स्पॉट रेटमध्ये घट होण्याच्या सध्याच्या दराने, शिपिंग बाजार दर या वर्षाच्या अखेरीस 2019 च्या पातळीवर घसरू शकतात - पूर्वी 2023 च्या मध्यापर्यंत अपेक्षित होते, नवीन HSBC संशोधन अहवालानुसार.

अहवालाच्या लेखकांनी नमूद केले आहे की शांघाय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) नुसार, जो जुलैपासून 51% घसरला आहे, सरासरी साप्ताहिक 7.5% च्या घसरणीसह, जर ही घसरण सुरू राहिली तर, निर्देशांक पुन्हा महामारीपूर्वीच्या पातळीवर येईल.

HSBC ने सांगितले की, सुट्ट्यांनंतर क्षमतेची पुनर्प्राप्ती ही "मालवाहतूक दर लवकरच स्थिर होतील की नाही" हे ठरवण्यासाठी "मुख्य मुद्द्यांपैकी एक" असेल.बँकेने जोडले की मार्गदर्शकतत्त्वांमधील संभाव्य बदल, जे लाइनर कंपन्यांच्या तिसऱ्या-तिमाही कमाईच्या अहवालांमध्ये उघड केले जाऊ शकतात, देखभाल करारासह शिपिंग लाइन्स किती यशस्वी आहेत याची अंतर्दृष्टी प्रदान करू शकतात.

असे असले तरी, बँक विश्लेषकांची अपेक्षा आहे की जर दर उप-आर्थिक पातळीवर घसरले तर, शिपिंग लाइन्सना 'अत्यंत उपाय' करणे भाग पडेल आणि क्षमता मर्यादांमध्ये समायोजन अपेक्षित आहे, विशेषत: जेव्हा दर रोख खर्चापेक्षा कमी असतील.

दरम्यान, अल्फालिनरने नोंदवले की नॉर्डिक बंदरांवर गर्दी आणि फेलिक्सस्टोवे, यूकेचे सर्वात मोठे कंटेनर बंदर येथे दोन आठ दिवसांचे स्ट्राइक, SCFI चा चीन-नॉर्डिक व्यवसाय तिसऱ्या तिमाहीत 49% ने "लक्षणीयपणे" घसरण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे नव्हते.

अल्फालिनरच्या आकडेवारीनुसार, तिसऱ्या तिमाहीत, 18 अलायन्स लूप लाइन्स (2M युतीमध्ये 6, ओशन अलायन्समध्ये 7 आणि द अलायन्समध्ये 5) उत्तर युरोपमधील 687 बंदरांवर कॉल केल्या गेल्या, वास्तविक कॉलच्या संख्येपेक्षा 140 कमी .सल्लागार कंपनीने म्हटले आहे की MSC आणि Maersk ची 2M युती 15% आणि महासागर युती 12% ने घसरली आहे, तर युती, ज्याने मागील मूल्यांकनांमध्ये सर्वाधिक संलग्नता राखली होती, या कालावधीत 26% घसरली.

"हे आश्चर्यकारक नाही की फेलिक्सस्टो पोर्टमध्ये तिसऱ्या तिमाहीत सुदूर पूर्व लूप कॉलचा सर्वाधिक दर होता," अल्फालिनर म्हणाले.पोर्टने नियोजित कॉल्सपैकी एक तृतीयांश पेक्षा जास्त कॉल चुकवले आणि ओशन अलायन्स लूप कॉलच्या दुप्पट चुकल्या.अँकर केलेलेरॉटरडॅम, विल्हेल्मशेव्हन आणि झीब्रुग हे हस्तांतरण कॉलचे मुख्य लाभार्थी आहेत.