जागतिक व्यापारातील चढ-उतारांमुळे, मूळ "बॉक्स शोधणे कठीण" एक "गंभीर अधिशेष" बनले आहे.एक वर्षापूर्वी, अमेरिकेतील लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच ही सर्वात मोठी बंदरे व्यस्त होती.डझनभर जहाजे रांगेत उभे आहेत, त्यांचा माल उतरवण्याची वाट पाहत आहेत;पण आता, वर्षातील सर्वात व्यस्त खरेदी हंगामाच्या पूर्वसंध्येला, दोन प्रमुख बंदरे "अस्पष्ट" आहेत.मागणीचा तीव्र अतिरेक आहे.

लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच या बंदरांनी ऑक्टोबरमध्ये 630,231 लोड केलेले इनबाउंड कंटेनर हाताळले, जे वर्ष-दर-वर्षाच्या तुलनेत 26% कमी आहेत आणि मे 2020 पासून बंदरांमध्ये प्रवेश करणार्‍या कार्गोचे सर्वात कमी प्रमाण आहे, असे मीडियाने बुधवारी सांगितले.

लॉस एंजेलिस बंदराचे प्रमुख जीन सेरोका म्हणाले की, यापुढे मालवाहतूक शिल्लक नाही आणि लॉस एंजेलिस बंदर 2009 नंतरचा सर्वात शांत ऑक्टोबर अनुभवत आहे.

दरम्यान, पुरवठा साखळी सॉफ्टवेअर प्रदाता कार्टेशियन सिस्टीम्सने आपल्या ताज्या व्यापार अहवालात म्हटले आहे की, यूएस कंटेनरीकृत आयात एका वर्षाच्या आधीच्या तुलनेत ऑक्टोबरमध्ये 13% कमी झाली, परंतु ऑक्टोबर 2019 च्या पातळीपेक्षा जास्त होती.विश्लेषणाने निदर्शनास आणले आहे की "शांत" चे मुख्य कारण म्हणजे किरकोळ विक्रेते आणि उत्पादकांनी उच्च यादीमुळे किंवा कमी झालेल्या मागणीमुळे परदेशातून ऑर्डर कमी केल्या आहेत.सेरोका म्हणाले: “आम्ही मे महिन्यात भाकीत केले होते की जास्तीची यादी, रिव्हर्स बुलव्हीप इफेक्ट, भरभराट होत असलेला मालवाहतूक बाजार थंड करेल.पीक शिपिंग हंगाम असूनही, किरकोळ विक्रेत्यांनी परदेशातील ऑर्डर रद्द केल्या आहेत आणि मालवाहतूक कंपन्यांनी ब्लॅक फ्रायडे आणि ख्रिसमसच्या आधी क्षमता कमी केली आहे.जवळपास सर्व कंपन्यांकडे मोठ्या इन्व्हेंटरी आहेत, जसे की इन्व्हेंटरी-टू-सेल्स रेशोमध्ये परावर्तित होते, जे दशकातील सर्वोच्च पातळीवर आहे, ज्यामुळे आयातदारांना परदेशी पुरवठादारांकडून शिपमेंट कमी करण्यास भाग पाडले जाते.

यूएस ग्राहक मागणी देखील कमकुवत राहिली.तिसर्‍या तिमाहीत, यूएस वैयक्तिक वापर खर्च वार्षिक दराने 1.4% तिमाही-दर-तिमाही दराने वाढला, जो मागील 2% च्या मूल्यापेक्षा कमी आहे.टिकाऊ वस्तू आणि टिकाऊ वस्तूंचा वापर नकारात्मक राहिला आणि सेवेचा वापरही कमकुवत झाला.सेरोकाने म्हटल्याप्रमाणे, फर्निचर आणि उपकरणे यांसारख्या टिकाऊ वस्तूंवरील ग्राहकांचा खर्च कमी झाला आहे.

आयातदारांनी, इन्व्हेंटरीमुळे त्रस्त, ऑर्डर कमी केल्यामुळे कंटेनरच्या स्पॉट किमती घसरल्या आहेत.

जागतिक आर्थिक मंदीचे काळे ढग केवळ शिपिंग उद्योगावरच नव्हे, तर विमान वाहतूक उद्योगावरही लटकले आहेत.