Drewry WCI Index-ийн мэдээлснээр, Азиас Хойд Европ руу чингэлэг спот тээвэрлэх үнэ зул сарын өмнөхтэй харьцуулахад 10%-иар өсч, 1874 ам. доллар/TEU-д хүрсэн байна.Гэсэн хэдий ч 1-р сарын 22-нд болох Хятадын шинэ жилийн өмнөхөн Европ руу экспортлох эрэлт ердийнхөөс хамаагүй бага байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид ачааллын хүчин зүйлийг нэмэгдүүлэхээр улайрч байгаа тул баярын дараа ачаа тээврийн үнэ дахин дарамтанд орох төлөвтэй байна.

Үнэн хэрэгтээ, Vespucci Maritime-ийн гүйцэтгэх захирал Ларс Женсен хэлэхдээ, индекс 2020 оны 1-р сард тахлын өмнөх түвшингээс 19% доогуур байгаа тул худалдааны шугамын ханшийн өсөлтийг хэтийн төлөвтэй болгох шаардлагатай байна."Бид 2023 он руу шилжих үед чингэлэгийн зах зээлийн нөхцөл байдал 2022 оноос тэс өөр байх нь тодорхой байна" гэж шинжээч хэлэв.

Энэ сарын Балтийн биржийн FBX тайланд зориулж бичихдээ Ларс Женсен далай тэнгисийн тээвэрлэгчдийг тайвшруулах цөөн хэдэн үг хэлсэн.Бараа материалын илүүдэл дууссаны дараа эрэлт нэмэгдэж болзошгүйг дурдаж, захиалгын өсөлт нь "одоогийн уналтын гүн, үргэлжлэх хугацаанаас хамаарна" гэж тэр хэлэв.“Хамгийн сайндаа энэ өсөлт 2023 оны оргил улиралд тохиолдож магадгүй;Муугаар бодоход 2024 оны эхээр Хятадын шинэ жилийн өмнөхөн хойшлогдож магадгүй" гэж Женсен анхааруулав.

Үүний зэрэгцээ, энэ долоо хоногт Номхон далай дамнасан зам дээрх чингэлэгийн спот ханш тогтвортой байсан, жишээлбэл, Азиас АНУ-ын баруун болон АНУ-ын зүүн хэсэг рүү чиглэсэн Freightos Baltic Exchange (FBX) ханш тус бүр $1396/FEU, $2858/FEU зэрэг бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна.FEU.Тээвэрлэгч компаниуд Ази-Европ чиглэлтэй харьцуулахад Номхон далай дамнасан замын эрэлт сэргэх хэтийн төлөвийг ерөнхийд нь өөдрөгөөр харж байгаа ч Хятадын шинэ жилийн дараах хэтийн төлөв тодорхойгүй хэвээр байна.

Оужиан группнь мэргэжлийн ложистик, гаалийн зуучлалын компани тул бид зах зээлийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг бүртгэх болно.Манайхаар зочлооройFacebookболонLinkedInхуудас.