Балтийн тэнгисийн тээврийн биржийн мэдээгээр, энэ оны нэгдүгээр сард Хятад-Америкийн баруун эргийн чиглэлд 40 фут чингэлэгийн үнэ 10 мянга орчим ам.доллар байсан бол наймдугаар сард 4 мянга орчим ам.доллар байсан нь өнгөрсөн жилийн оргил үетэй харьцуулахад 60 хувиар буурсан үзүүлэлт юм. 20,000 доллар.Дундаж үнэ 80 гаруй хувиар буурсан.Янтианаас Лонг Бич хүртэлх 2850 ам.долларын үнэ хүртэл 3000 доллараас доош унасан!

Шанхайн тээврийн биржийн Зүүн өмнөд Азийн чингэлэг ачааны индексийн (SEAFI) мэдээлснээр, Шанхай-Вьетнам Хо Ши Мин шугам болон Шанхай-Тайланд Лаем Чабанг чиглэлд тээвэрлэх ачааны үнэ 100 ам.доллар болон 105 ам. доллар болж буурчээ. Есдүгээр сарын 9. Одоогийн ачаа тээврийн тарифын түвшин нь зардлаас ч доогуур, ашиггүй!Жил бүрийн 3-р улирал бол усан тээврийн уламжлалт оргил үе байдаг ч дэлхийн инфляцийн нөлөөгөөр эдийн засаг суларч, эрэлт буурах төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ жил далайн тээврийн салбар цэцэглэн хөгжөөгүй байна.Тээвэрлэлтийн зах зээлийн чухал оролцогчийн хувьд ачааны машины жолооч нар зах зээлийн талаар гүн гүнзгий ойлголттой байдаг.Өнгөрсөн жилүүдэд намрын дунд сарын “хос наадам”, Үндэсний их баяр наадмын өмнө ачигчид ачаагаа ачуулах гэж яарч байхад боомтоор орох гэж урт дараалал байнга үүсдэг байсан бол энэ жил байдал өөрчлөгдсөн.

Олон ачааны машины жолооч нар зах зээл үнэхээр бага зэрэг буурсан гэж мэдээлдэг.Тэтгэвэртээ гарах гэж байгаа Ву мастер 10 гаруй жил боомтын чингэлэг ачааны тээвэр эрхэлснээс хойш “энэ жилийн зах зээл хамгийн сул байна” гэж хүлээн зөвшөөрөв.Хилийн чанад дахь өндөр инфляци нь эрэлтийг шахаж, эдийн засагт үзүүлэх дарамт үргэлжлэн нэмэгдэнэ гэж салбарынхан таамаглаж байна.Өнгөрсөн жилийн тээврийн үнэ хэдэн арван мянган ам.доллар байсантай харьцуулахад дөрөвдүгээр улиралд дэлхийн чингэлэг тээврийн зах зээл өөдрөг биш хэвээр байна.цааш уналаа.