Европын холбоо энэ сарын сүүлээр Оросын далайн тээврийн түүхий нефтийн экспортод албан ёсны хориг арга хэмжээ авах гэж байгаатай холбогдуулан мөстэй усаар аялах боломжтой нефтийн тээвэрлэгч машин худалдан авах зардал огцом өссөн байна.Зарим мөсөн ангиллын Aframax танкийг саяхан 31-34 сая доллараар зарсан нь жилийн өмнөхөөс хоёр дахин их байна гэж зарим усан онгоцны брокерууд мэдэгдэв.Танкерын тендерүүд маш хүчтэй байсан бөгөөд ихэнх худалдан авагчид өөрсдийн хувийн мэдээллийг нууцлахыг илүүд үздэг гэж тэд нэмж хэлэв.

12-р сарын 5-наас эхлэн Европын холбоо Оросын түүхий нефтийг гишүүн орнуудад далайгаар импортлохыг хориглож, Европын холбооны компаниудад тээврийн дэд бүтэц, даатгал, тээврийг санхүүжүүлэхийг хязгаарлах бөгөөд энэ нь Оросын тал Грекийн эздийн эзэмшиж байсан том танкийг худалдан авахад нөлөөлж болзошгүй юм. баг.

Aframax оврын жижиг танкууд хамгийн алдартай байдаг, учир нь тэд Оросын хамгийн том Уралын түүхий нефтийг тээвэрлэдэг Оросын Приморск боомтоор дууддаг.Он гарснаас хойш 15 орчим мөсөн ангиллын Aframax болон Long Range-2 танкийг худалдсан бөгөөд ихэнх хөлөг онгоцууд нууцлагдмал худалдан авагчдад очсон гэж усан онгоцны брокер Брэмар өнгөрсөн сард хийсэн тайландаа бичжээ.Худалдан авах.

Усан онгоцны брокеруудын мэдээлснээр дэлхий даяар 130 шахам мөсөн ангиллын Aframax танк байдаг бөгөөд тэдгээрийн 18 орчим хувь нь Оросын эзэн Совкомфлотын мэдэлд байдаг.Үлдсэн хувийг бусад орны хөлөг онгоцны эзэд, тэр дундаа Грекийн компаниуд эзэмшиж байгаа ч ЕХ хориг арга хэмжээ зарласны дараа Оросын түүхий нефттэй харьцах хүсэл нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Мөсөн ангиллын хөлөг онгоцнууд нь зузаан их биеээр бэхлэгдсэн бөгөөд өвлийн улиралд Арктикийн мөсийг эвдэж чаддаг.12-р сараас эхлэн Балтийн тэнгисээс Оросын экспортын ихэнх бүтээгдэхүүнд ийм танкийг дор хаяж гурван сарын турш ашиглах шаардлагатай болно гэж шинжээчид үзэж байна.Эдгээр мөсөн ангиллын хөлөг онгоцууд нь ихэвчлэн түүхий тосыг экспортын терминалаас Европ дахь аюулгүй боомт руу тээвэрлэхэд ашиглагдаж, өөр өөр чиглэлд ачаа тээвэрлэх боломжтой бусад хөлөг онгоцууд руу шилжүүлэх боломжтой.

Танкер судлалын албаны дарга Ануп Сингх хэлэхдээ: "Энэ өвөл ердийн өвөл гэж үзвэл мөсөн ангиллын хөлөг онгоцны хомсдол нь Балтийн тэнгисээс Оросын түүхий нефтийн тээвэрлэлт өдөрт 500-750 мянган баррелиар гацахад хүргэж болзошгүй юм. .”