ജൂണിലെ പരമ്പരാഗത പീക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സീസണിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, "ഒരു പെട്ടി കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്" എന്ന പ്രതിഭാസം വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമോ?തുറമുഖത്തെ തിരക്ക് മാറുമോ?IHS MARKIT വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നത് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തുടർച്ചയായ തകർച്ച ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് തുടരുന്നതിനും ഏഷ്യയിലേക്ക് തിരികെ വരുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കുറഞ്ഞ റിട്ടേൺ നിരക്കിനും കാരണമായി, ഇത് കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കുള്ള കമ്പനികളുടെ ആവശ്യം ശേഷിയെ മറികടക്കുന്നു.

"ഉയർന്ന വിലയുള്ള കടൽ ചരക്ക്" റിപ്പോർട്ടുകൾ ദുർബലമായെങ്കിലും, 2019 ലെ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് കടൽ ചരക്ക് പിന്നോട്ട് പോയിട്ടില്ല, ക്രമീകരണത്തിനും ലോഡിംഗിനും ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്.ബാൾട്ടിക് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചും ഫ്രൈറ്റോസും നൽകുന്ന ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് സൂചിക പ്രകാരം, മൂന്നാം തീയതി വരെ, ചൈന/കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് വില US$10,076/40-അടി തുല്യമായ കണ്ടെയ്‌നർ (FEU) ആയിരുന്നു.

Maersk-ന്റെ പ്രകടന ഡാറ്റ, അടുത്തിടെ അതിന്റെ വരുമാന റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി, ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ലാഭവിഹിതം ആസ്വദിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.Maersk-ന്റെ 2022-ലെ ആദ്യ പാദ ഫലങ്ങൾ, പലിശ, നികുതി, മൂല്യത്തകർച്ച, വായ്പാ തിരിച്ചടവ് എന്നിവയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള വരുമാനം $9.2 ബില്യൺ കാണിച്ചു, 2021-ലെ നാലാം പാദത്തിലെ $7.99 ബില്യൺ എന്ന റെക്കോർഡിനെ മറികടന്നു.ഉയർന്ന വരുമാനത്തിനിടയിൽ, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഉദാരമായ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ ഓർഡറുകൾ നൽകുന്നത് തുടരുന്നതിനും ബോക്സുകൾ "സ്റ്റോക്ക് അപ്പ്" ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ കാരിയറുകൾ ശക്തമാക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ, കണ്ടെയ്‌നർ ലഭ്യത പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി Hapag-Lloyd അതിന്റെ കപ്പലിൽ 50,000 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ചേർത്തു.കപ്പൽ ബ്രോക്കർ ബ്രെമർ എസിഎമ്മിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ വർഷം മെയ് 1 വരെ, ആഗോളതലത്തിൽ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ ശേഷി 7.5 ദശലക്ഷം 20-അടി തുല്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ (ടിഇയു) എത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓർഡർ ശേഷി നിലവിലുള്ള ആഗോള ആഗോളതലത്തിൽ 30 ശതമാനത്തിലധികം വരും. ശേഷി.നോർഡിക് മേഖലയിൽ, നിരവധി പ്രധാന കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങൾ കടുത്ത തിരക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ടെർമിനൽ യാർഡ് സാന്ദ്രത 95% വരെ.റോട്ടർഡാം, ബ്രെമർഹാവൻ തുറമുഖങ്ങളാണ് ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ നോർഡിക് തുറമുഖങ്ങളെന്നും വലുതും തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങളും കപ്പലുകൾ ഏറെ നേരം കാത്തുനിൽക്കാൻ കാരണമായി, ഇത് ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്നും ഈ ആഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ Maersk-ന്റെ ഏഷ്യ-പസഫിക് മാർക്കറ്റ് അപ്‌ഡേറ്റ് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഹെവി കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ ഇറക്കുന്നതിലെ മാന്ദ്യവും മന്ദഗതിയും കാരണം ഹാംബർഗ് തുറമുഖത്തിന്റെ ആൾട്ടൻവെർഡർ (സിടിഎ) കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലിൽ യാർഡ് ഒക്യുപൻസി നിരക്ക് 91% എത്തിയതായി യൂറോപ്യൻ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ഉപഭോക്തൃ സേവനത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റിൽ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് പറഞ്ഞു. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പാത്രങ്ങളുടെ പിക്കപ്പ്.ജർമ്മനിയുടെ ഡൈ വെൽറ്റ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഹാംബർഗിലെ തിരക്ക് വഷളാകുന്നു, കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾക്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ രണ്ടാഴ്ച കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുന്നു.കൂടാതെ, ജർമ്മനിയിലെ പ്രാദേശിക സമയം ഇന്ന് (ജൂൺ 7) മുതൽ, ജർമ്മനിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സേവന വ്യവസായ യൂണിയനായ വെർഡി ഒരു പണിമുടക്ക് ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഹാംബർഗ് തുറമുഖത്തെ തിരക്ക് കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ചൈനയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യണമെങ്കിൽ, Oujian ഗ്രൂപ്പിന് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.ദയവായി ഞങ്ങളുടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുകഫേസ്ബുക്ക് പേജ്, ലിങ്ക്ഡ്ഇൻ പേജ്, ഇൻസ്ഒപ്പംടിക് ടോക്ക്.