ദിഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായംഅധിക ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരാണ്.അടുത്തിടെ, ചില അമേരിക്കൻ മാധ്യമങ്ങൾ അമേരിക്കയുടെ ഇറക്കുമതി ഡിമാൻഡ് കുത്തനെ കുറയുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു, ഇത് വ്യവസായത്തിൽ വലിയ കോളിളക്കം സൃഷ്ടിച്ചു.

കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, യുഎസ് ജനപ്രതിനിധി സഭ ഈയിടെ "2022 ഓഷ്യൻ ഷിപ്പിംഗ് റിഫോം ആക്റ്റ്" (OSRA) പാസാക്കി, എന്നാൽ വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതിന്റെ സൂചനകളുണ്ട്, കൂടാതെ വലിയ യുഎസ് റീട്ടെയിലർമാരായ കോസ്റ്റ്‌കോ, ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സ്റ്റോർ ശൃംഖലയായ മാസി, മറ്റ് ഇൻവെന്ററി എന്നിവയുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഓഹരികൾ എല്ലാം മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ പ്രമോഷനുകളിലും ഡിസ്കൗണ്ടുകളിലും സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടായേക്കാം.ഭാവിയിൽ ഡിമാൻഡ് തണുത്തുറഞ്ഞാൽ, പീക്ക് സീസൺ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര മികച്ചതായിരിക്കില്ലെന്ന് സമുദ്ര വാഹകർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

വൻകിട യുഎസ് റീട്ടെയിലർമാർ പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, വിപണി വളരെ ആശങ്കയിലാണ്.മെയ് 8 ലെ കോസ്റ്റ്‌കോയുടെ സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഇൻവെന്ററി 17.623 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്, ഇത് വാർഷിക വർദ്ധനവ് 26% ആണ്.സംഭരിക്കുക.കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മാസിയുടെ ഇൻവെന്ററി 17% വർദ്ധിച്ചു, വാൾമാർട്ടിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററിന്റെ ഇൻവെന്ററി 32% വർദ്ധിച്ചു, ടാർഗെറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സ്റ്റോറുകളുടെ ഇൻവെന്ററി 43% വർദ്ധിച്ചു.വാങ്ങൽ ശേഷി ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിന് "ഡിസ്കൗണ്ട് യുദ്ധങ്ങൾ" ചെയ്യാൻ ചില്ലറ വ്യാപാരികൾ നിർബന്ധിതരാകും.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ടെർമിനൽ ഇൻവെന്ററി വളരെ കൂടുതലാണെന്നും ഫർണിച്ചർ ഉപഭോക്താക്കൾ വാങ്ങലുകൾ 40%-ലധികം കുറച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും വിപണിയിലെ മാന്ദ്യം ഷിപ്പിംഗ് ഇടം കുറയാൻ കാരണമായെന്നും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫർണിച്ചർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ചെയർമാൻ സമ്മതിച്ചു. ഉയർന്ന വിലയിൽ നിന്ന് 30%.

അടുത്തിടെ, യുഎസ് ജനപ്രതിനിധി സഭ "2022-ലെ ഓഷ്യൻഷിപ്പ് പരിഷ്കരണ നിയമം" (OSRA) പാസാക്കി, ഇത് പ്രധാനമായും സംരക്ഷണ നടപടികൾ വിപുലീകരിക്കാനും പ്രതികാര നടപടികളും അന്യായമായ ബിസിനസ്സ് രീതികളും ചെറുക്കാനും ശിക്ഷാ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഡെമറേജ് പരാതി പ്രക്രിയയുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണം, അധിക ചാർജുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുക.

വിപണിയിൽ രണ്ട് അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്.ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് ഉയരുന്നതിന്റെ സമ്മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ ഈ ബില്ലിന് കഴിയും എന്നതാണ് ഒന്ന്.ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് പെട്ടെന്ന് അടിച്ചമർത്താൻ ഒരു മാർഗവുമില്ലെങ്കിലും, അത് പ്രതീക്ഷകളെ അടിച്ചമർത്തുന്ന ഫലമുണ്ടാക്കും;മറ്റൊന്ന്, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വിതരണവും ഡിമാൻഡും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളും അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.ഇത് ഒരു ദീർഘകാല ഘടനാപരമായ പ്രശ്നമാണ്.ഈ നിയമം അനുസരിച്ച്, റിട്ടേൺ കണ്ടെയ്‌നറിനായുള്ള നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യം കടൽ കാരിയറിന് നിരസിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് യാത്ര നീട്ടുകയും ചരക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.

പകർച്ചവ്യാധി ഷിപ്പിംഗിന് പ്രത്യേക അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നുവെന്നതാണ് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ നിലവിലുള്ള കാഴ്ചപ്പാട്.കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തിരക്ക്, കടൽ വഴിയുള്ള കാലതാമസവുമായി മാത്രമല്ല, ഉൾനാടൻ തിരക്കും കാലതാമസവും മാത്രമല്ല, ഗതാഗത സമയം ഗണ്യമായി ദൈർഘ്യമുള്ളതാക്കി.വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നം വലുതാണ്, സമുദ്ര ചരക്കിന്റെ ആവശ്യകതയും വലുതാണ്.

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം പകരം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തെ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തി.ഈ കുതിച്ചുചാട്ടം തുടരുകയാണെങ്കിലും, പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ അവസാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഡിമാൻഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം സ്വാഭാവികമായും "അപ്രത്യക്ഷമാകും" എന്ന കാഴ്ചപ്പാടുകളും ഉണ്ട്.പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടായ ഘടനാപരമായ ക്ഷാമം ഇതിനകം തന്നെ പുനഃപരിശോധിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ്."തെറ്റായ സമൃദ്ധിയുടെ" ഈ ഘട്ടം അവസാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അധിക ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി ശ്രദ്ധേയമാകും.