നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളുടെ ജിഡിപി വളർച്ചാ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, യുഎസ് ഡോളർ പലിശനിരക്ക് അതിവേഗം ഉയർത്തി, ഇത് ആഗോള നാണയ പണലഭ്യത കർശനമാക്കാൻ കാരണമായി.പകർച്ചവ്യാധിയുടെയും ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെയും ആഘാതത്തിൽ, ബാഹ്യ ഡിമാൻഡിന്റെ വളർച്ച മന്ദഗതിയിലാവുകയും ചുരുങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.ആഗോള സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ച പ്രതീക്ഷകൾ ആഗോള വ്യാപാരത്തിലും ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡിലും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.ഉൽപ്പന്ന ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, 2020 ലെ പകർച്ചവ്യാധി മുതൽ, പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധ സാമഗ്രികളുടെ ഉപഭോഗവും ഫർണിച്ചറുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, വിനോദ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന “വീട്ടിലിരുന്ന് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ” അതിവേഗം വളർന്നു. എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ കണ്ടെയ്‌നർ കയറ്റുമതി അളവ് ഒരു പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി.2022 മുതൽ, പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധ സാമഗ്രികളുടെയും "സ്റ്റേ-അറ്റ്-ഹോം എക്കണോമി" ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും കയറ്റുമതി അളവ് കുറഞ്ഞു.ജൂലൈ മുതൽ, കണ്ടെയ്‌നർ കയറ്റുമതി മൂല്യത്തിന്റെയും കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ അളവിന്റെയും വളർച്ചാ പ്രവണത പോലും വിപരീതമായി.

യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഇൻവെന്ററികളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, വെറും രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാങ്ങുന്നവർ, ചില്ലറ വ്യാപാരികൾ, നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവയുടെ കുറവ്, ചരക്കുകളുടെ ആഗോള തിരക്ക് മുതൽ ഉയർന്ന ഇൻവെന്ററി വരെ ഒരു പ്രക്രിയ അനുഭവപ്പെട്ടു.ഉദാഹരണത്തിന്, വാൾമാർട്ട്, ബെസ്റ്റ് ബൈ, ടാർഗെറ്റ് തുടങ്ങിയ ചില വലിയ റീട്ടെയിൽ കമ്പനികൾക്ക് ഗുരുതരമായ ഇൻവെന്ററി പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.ഈ മാറ്റം വാങ്ങുന്നവരുടെയും ചില്ലറ വ്യാപാരികളുടെയും നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഇറക്കുമതി ഡ്രൈവിനെ തളർത്തുന്നു.

ഡിമാൻഡ് ദുർബലമാകുമ്പോൾ, കടൽ വഴിയുള്ള വിതരണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ഡിമാൻഡ് കുറയുകയും തുറമുഖങ്ങളുടെ കൂടുതൽ ശാന്തവും ശാസ്ത്രീയവും ചിട്ടയുള്ളതുമായ പ്രതികരണവും മൂലം വിദേശ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു.ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ റൂട്ടുകൾ ക്രമേണ യഥാർത്ഥ ലേഔട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ധാരാളം വിദേശ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തിരികെ വരുന്നത് "ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്", "ഒരു ക്യാബിൻ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്" എന്ന മുൻ പ്രതിഭാസത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

പ്രധാന റൂട്ടുകളുടെ വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതോടെ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന ലൈനർ കമ്പനികളുടെ സമയനിഷ്ഠ നിരക്ക് ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ കപ്പലുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ശേഷി തുടർച്ചയായി പുറത്തുവിടുന്നു.2022 മാർച്ച് മുതൽ ജൂൺ വരെ, പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ കപ്പലുകളുടെ ലോഡിംഗ് നിരക്കിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇടിവ് കാരണം, പ്രമുഖ ലൈനർ കമ്പനികൾ ഒരിക്കൽ അവരുടെ നിഷ്‌ക്രിയ ശേഷിയുടെ 10% നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ചരക്ക് നിരക്കിലെ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് അവർ തടഞ്ഞില്ല.

വിപണിയിലെ സമീപകാല ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ബാധിച്ചതിനാൽ, ആത്മവിശ്വാസക്കുറവ് വ്യാപിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ലൈനർ ചരക്ക് നിരക്ക് അതിവേഗം കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് 80% ത്തിലധികം ഇടിഞ്ഞു.കാരിയർമാരും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും ചരക്ക് ഉടമകളും ചരക്ക് നിരക്കിൽ കൂടുതൽ ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്നു.കാരിയറിന്റെ താരതമ്യേന ശക്തമായ സ്ഥാനം ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ ലാഭവിഹിതം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.അതേസമയം, ചില പ്രധാന റൂട്ടുകളുടെ സ്‌പോട്ട് വിലയും ദീർഘകാല കരാർ വിലയും വിപരീതമായി, ചില സംരംഭങ്ങൾ ദീർഘകാല കരാറിന്റെ പുനരാലോചന തേടാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു, ഇത് ഗതാഗത കരാറുകളുടെ ചില ലംഘനങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു മാർക്കറ്റ് അധിഷ്‌ഠിത കരാർ എന്ന നിലയിൽ, കരാർ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, മാത്രമല്ല നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ വലിയ അപകടസാധ്യത പോലും നേരിടുന്നു.