കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഇന്ത്യ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുംകപ്പൽമൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾ.രാജ്യത്തെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ പ്രായപരിധി പ്രഖ്യാപിക്കുമെന്ന് മുംബൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.ഈ തീരുമാനം സമുദ്രവ്യാപാരത്തെ എങ്ങനെ മാറ്റും, അത് ചരക്ക് നിരക്കിനെയും വിതരണത്തെയും ആവശ്യത്തെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കും?

പുതിയ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം, 25 വയസും അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള ബൾക്ക് കാരിയറുകളോ ടാങ്കറുകളോ പൊതു ചരക്ക് കപ്പലുകളോ ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ വിളിക്കാൻ അനുവാദമില്ല.ഗ്യാസ് വാഹകർ, കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ, തുറമുഖ ടഗുകൾ (തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടോവുകൾ), ഓഫ്‌ഷോർ കപ്പലുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് 30 വർഷമാണ് പരിധി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്.യുടെ പ്രായംകപ്പൽരജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന "നിർമ്മാണ തീയതി" മുതൽ കണക്കാക്കും.പുതുതായി ഏർപ്പെടുത്തിയ പ്രായപരിധിയിൽ എത്തുമ്പോൾ പ്രാദേശികമായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്ത കപ്പലുകളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ റദ്ദാക്കും.കൂടാതെ, 20 വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ പഴക്കമുള്ള ഏതെങ്കിലും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഏറ്റെടുക്കുന്ന കപ്പലുകൾ പ്രാദേശികമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കപ്പൽ ഉടമകൾക്ക് കഴിയില്ല."ഇക്കണോമിക് ടൈംസ്" റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, കപ്പലുകളുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമായി ആഗോള കപ്പൽ ഡിസ്ചാർജ് ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനും ഈ നീക്കം ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

മറൈൻ ട്രാഫിക് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2022 ൽ, 3,802 എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ, ബൾക്ക് കാരിയറുകൾ, കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ, 1998 ന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച പ്രകൃതിവാതക വാഹകർ എന്നിവ രാജ്യത്തെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വിളിക്കാൻ ഇന്ത്യയിലെത്തി.

Xclusiv ഷിപ്പ് ബ്രോക്കേഴ്‌സിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ലോക കടൽ വഴിയുള്ള ഇരുമ്പയിര് വ്യാപാരത്തിന്റെ 17%, ലോക കടൽ വഴിയുള്ള കൽക്കരി വ്യാപാരത്തിന്റെ 19%, ലോക കടൽ വഴിയുള്ള ധാന്യ വ്യാപാരത്തിന്റെ 2% എന്നിവ ഇന്ത്യയിലാണ്.ലോക കടൽ വഴിയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ വ്യാപാരത്തിന്റെ 12% ഇന്ത്യയും കടൽ വഴിയുള്ള പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങളുടെ 7% വ്യാപാരവും നടത്തുന്നു.

ഏകദേശം 7% ബൾക്ക് കാരിയറുകളും ഏകദേശം 4% ടാങ്കറുകളും 21 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ളതാണ്, ഇന്ത്യൻ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഈ തീരുമാനം സമുദ്രവ്യാപാരത്തെ എങ്ങനെ മാറ്റുമെന്നും അത് കപ്പൽ ചരക്ക് നിരക്കിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്നും Xclusiv Shipbrokers അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രതിവാര റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞു.വിതരണവും ഡിമാൻഡും കാണേണ്ടതുണ്ട്.കണ്ടെയ്‌നർ മേഖലയിൽ, 30 വർഷത്തിനടുത്തോ അതിൽ കൂടുതലോ പഴക്കമുള്ള കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്.സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളിൽ 3% മാത്രമേ 29 വർഷത്തിൽ കൂടുതലുള്ളവയാണ്.പുതിയ കപ്പൽനിർമ്മാണ ഓർഡറുകൾ ഇതിനകം ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, കണ്ടെയ്നർ വിപണിയെ ബാധിച്ചേക്കില്ല.

ഔജിയൻ ഗ്രൂപ്പ്ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് കമ്പനിയാണ്, ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പുതിയ മാർക്കറ്റ് വിവരങ്ങളുടെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കും.ദയവായി ഞങ്ങളുടെ സന്ദർശിക്കുകഫേസ്ബുക്ക്ഒപ്പംലിങ്ക്ഡ്ഇൻപേജ്.