ഈ മാസാവസാനം റഷ്യയുടെ കടൽ വഴിയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ കയറ്റുമതിയിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഔപചാരിക ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുന്നോടിയായി മഞ്ഞുമൂടിയ വെള്ളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുതിച്ചുയർന്നു.ചില ഐസ് ക്ലാസ് അഫ്രാമാക്‌സ് ടാങ്കറുകൾ അടുത്തിടെ 31 മില്യൺ ഡോളറിനും 34 മില്യൺ ഡോളറിനും ഇടയിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിന്റെ ഇരട്ടിയായി, ചില കപ്പൽ ബ്രോക്കർമാർ പറഞ്ഞു.ടാങ്കറുകൾക്കുള്ള ബിഡ്ഡുകൾ തീവ്രമാണ്, മിക്ക വാങ്ങലുകാരും അവരുടെ ഐഡന്റിറ്റി രഹസ്യമായി സൂക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഡിസംബർ 5 മുതൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കടൽ മാർഗം റഷ്യൻ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് നിരോധിക്കുകയും ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഇൻഷുറൻസ്, ഗതാഗതത്തിനുള്ള ധനസഹായം എന്നിവ നൽകുന്നതിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കമ്പനികളെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഗ്രീക്ക് ഉടമകളുടെ കൈവശമുള്ള വലിയ ടാങ്കറുകൾ റഷ്യൻ ഭാഗത്തുനിന്ന് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനെ ബാധിച്ചേക്കാം. ടീം.

അഫ്രാമാക്‌സ് വലിപ്പമുള്ള ചെറിയ ടാങ്കറുകളാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്, കാരണം അവയ്ക്ക് റഷ്യൻ തുറമുഖമായ പ്രിമോർസ്‌കിലേക്ക് വിളിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ മുൻനിര യുറൽസ് റഷ്യൻ ക്രൂഡ് കയറ്റുമതി ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഏകദേശം 15 ഐസ് ക്ലാസ് അഫ്രാമാക്‌സും ലോംഗ് റേഞ്ച് -2 ടാങ്കറുകളും വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു, മിക്ക കപ്പലുകളും അജ്ഞാതമായി അജ്ഞാതമായി വാങ്ങുന്നവരിലേക്ക് പോകുന്നു, ഷിപ്പ് ബ്രോക്കർ ബ്രെമർ കഴിഞ്ഞ മാസം ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ എഴുതി.വാങ്ങാൻ.

കപ്പൽ ബ്രോക്കർമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ലോകമെമ്പാടും ഏകദേശം 130 ഐസ് ക്ലാസ് അഫ്രാമാക്‌സ് ടാങ്കറുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ 18 ശതമാനവും റഷ്യൻ ഉടമ സോവ്‌കോംഫ്ലോട്ടിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്.യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഉപരോധം പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ശേഷം റഷ്യൻ ക്രൂഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള അവരുടെ സന്നദ്ധത അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണെങ്കിലും, ശേഷിക്കുന്ന ഓഹരികൾ ഗ്രീക്ക് കമ്പനികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കപ്പൽ ഉടമകളുടെ കൈവശമാണ്.

ഐസ്-ക്ലാസ് കപ്പലുകൾ കട്ടിയുള്ള ഹല്ലുകളാൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ശൈത്യകാലത്ത് ആർട്ടിക് പ്രദേശത്തെ മഞ്ഞുപാളികൾ തകർക്കുകയും ചെയ്യും.ഡിസംബർ മുതൽ, ബാൾട്ടിക് കടലിൽ നിന്നുള്ള റഷ്യയുടെ മിക്ക കയറ്റുമതികൾക്കും കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസമെങ്കിലും അത്തരം ടാങ്കറുകൾ ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.കയറ്റുമതി ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലെ സുരക്ഷിത തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ക്രൂഡ് ഓയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ ഐസ്-ക്ലാസ് കപ്പലുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കും, അവിടെ അത് വിവിധ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് കപ്പലുകളിലേക്ക് മാറ്റാം.

ടാങ്കർ റിസർച്ച് മേധാവി അനൂപ് സിംഗ് പറഞ്ഞു: “ഇത് ഒരു സാധാരണ ശൈത്യകാലമാണെന്ന് കരുതുക, ഈ ശൈത്യകാലത്ത് ലഭ്യമായ ഐസ് ക്ലാസ് കപ്പലുകളുടെ കടുത്ത ക്ഷാമം ബാൾട്ടിക് കടലിൽ നിന്നുള്ള റഷ്യൻ ക്രൂഡ് ഓയിൽ കയറ്റുമതി പ്രതിദിനം 500,000 മുതൽ 750,000 ബാരൽ വരെ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് ഇടയാക്കും. .”