Главните пристаништа за контејнерски центри во северна Европа се соочуваат со значително намалување на повиците од алијансата (од Азија), така што последниот квартал од годината најверојатно ќе се соочи со значителен пад на пропусната моќ.

Океанските превозници се принудени значително да го приспособат неделниот капацитет од Азија до Европа и САД во услови на невообичаено слаба побарувачка, а мрачната перспектива може да доведе до повеќе откажувања во наредните месеци.

Партнерите на 2M Алијансата MSC и Maersk објавија дека уште еднаш ќе го откажат инаугуративното патување AE1/Shogun Азија-Северна Европа од Кина, кое првично требаше да исплови од пристаништето Нингбо на 6 ноември, поради „очекуваната намалена побарувачка“.Круг „MSC Faith“ од 14336 TEU.

Според eeSea, циклусот ќе содржи увозни повици во Зеебриж и Ротердам, повици за товарење и растоварање во Бремерхавен и втор повик за товарење во Ротердам.Zeebrugge додаде ново пристаниште во јуни оваа година, а исто така додаде нов повик до пристаништето за патувањето 2M AE6/Lion.Двете бродски компании рекоа дека ова ќе помогне да се ублажат сериозните проблеми во Антверпен и Ротердам.метеж на земјиштето.

Како резултат на тоа, пристанишниот контејнерски терминал Антверпен-Бриж е подобро способен да управува со интензивните пристигнувања на бродови и екстремно високиот обем на размена на контејнери.Но, пропусната моќ на контејнери во првите девет месеци од годината сè уште беше намалена за 5% од истиот период во 2021 година на 10,2 милиони TEU.

Покрај тоа, операторите почнаа да го намалуваат капацитетот во Азија околу Националниот празник на Кина овој месец, така што влијанието на овие намалени повици и пропусната моќ ќе се одрази само на бројките за четвртиот квартал.