Според индексот Drewry WCI, стапката на транспорт на контејнери од Азија до Северна Европа се зголеми за 10% во споредба со пред Божиќ, достигнувајќи 1.874 УСД/TEU.Сепак, побарувачката за извоз во Европа е многу помала од вообичаеното пред кинеската Нова година на 22 јануари, а цените на превозот се очекува повторно да бидат под притисок по празниците, бидејќи превозниците се обидуваат да ги зголемат факторите на оптоварување.

Всушност, Ларс Јенсен, главен извршен директор на Vespucci Maritime, рече дека имајќи предвид дека индексот е 19% под нивото пред пандемијата во јануари 2020 година, зголемувањето на стапката на трговската линија треба да се стави во перспектива.„Како што преминуваме во 2023 година, јасно е дека условите на пазарот на контејнери ќе бидат многу различни од 2022 година“, рече аналитичарот.

Пишувајќи за овој месец Baltic Exchange FBX извештај, Ларс Џенсен имаше неколку зборови на утеха за океанските превозници.Осврнувајќи се на можноста за пораст на побарувачката по завршувањето на тековната презаситеност на залихите, тој рече дека враќањето на нарачките „ќе зависи од длабочината и времетраењето на тековниот пад“.„Во најдобар случај, овој наплив може да се случи во шпицот на сезоната во 2023 година;во најлош случај, може да се одложи до непосредно пред кинеската Нова година на почетокот на 2024 година“, предупреди Јенсен.

Во меѓувреме, стапките на контејнери на транспацифичката рута беа рамни оваа недела, на пример, стапките на Freightos Baltic Exchange (FBX) од Азија до САД западен и американски исток беа малку променети на 1396 $/FEU и 2858 $/FEU соодветно.ФЕУ.Превозниците генерално се пооптимисти за изгледите за закрепнување на побарувачката на транспацифичката рута во споредба со линијата Азија-Европа, но изгледите по кинеската Нова година остануваат нејасни.

Oujian групае професионална компанија за логистичко и царинско посредување, ќе ги следиме најновите информации за пазарот.Ве молиме посетете ја нашатаФејсбукиLinkedInстраница.