Според најновиот индекс за испорака на Xeneta, долгорочните стапки на товари се зголемија за 10,1% во јуни по рекордниот пораст од 30,1% во мај, што значи дека индексот е за 170% повисок од претходната година.Но, со оглед на тоа што цените на контејнери паѓаат и испраќачите имаат повеќе опции за снабдување, понатамошните месечни добивки изгледаат малку веројатни.

Топ стапки на товар, FBX актуелен индекс на цени на испраќачот, најновото издание на Freightos Baltic Index (FBX) на 1 јули покажува дека во однос на транспацифичкиот товар:

• Цената на превозот од Азија до Западна Америка падна за 15% или 1.366 УСД на 7.568 УСД/ФЕУ.
• Цената на превозот од Азија до исток на САД падна за 13% или 1.527 УСД на 10.072 УСД/ФЕУ

Што се однесува до долгорочните стапки на товарот, извршниот директор на Ксенета, Патрик Берглунд, рече: „По наглото зголемување во мај, уште едно зголемување од 10% во јуни ги турна испраќачите на лимитот, додека превозниците заработија многу пари“.Тој додаде „Треба повторно да се запрашам, дали е ова одржливо?рече г-дин Дао, со знаци дека „можеби не е така“, бидејќи падот на стапките може да доведе во искушение се повеќе и повеќе испраќачи да се откажат од традиционалниот договор.„Како што влегуваме во друг период на превирања, испорачувачите ќе се претворат во купувачи кои не сакаат ризик.Нивната примарна грижа е кои тргувања се прават на самото место и на пазарите со договор, и колку долго.Нивните цели ќе бидат, според нивните деловни потреби, да постигнат најдобар можен баланс меѓу двата пазари“, рече г-дин Берглунд.

Друри, исто така, верува дека пазарот за транспорт на контејнери „се сврте“ и дека пазарот на бикови на океанскиот превозник е при крај.Нејзиниот последен квартален извештај на Container Forecaster вели: „Падот на цените на товарот на самото место стана вкоренет и сега продолжи четири месеци, со зголемување на неделните падови“.

Консултантската куќа остро го ревидираше растот на глобалната пропусност на пристаништа оваа година на 2,3% од 4,1%, на позадината на негативната прогноза за побарувачка од страна на економистите.Дополнително, агенцијата рече дека дури и намалувањето на растот од 2,3% „секако не е неизбежно“, додавајќи: „Посериозно забавување или намалување на пропусната моќ од очекуваното ќе го забрза падот на стапките на самото место и ќе ја скрати елиминацијата на пристаништата.Времето што е потребно за тесно грло“.

Сепак, континуираниот метеж на пристаништето ги принуди бродските сојузи да усвојат стратегија за воздушно пловење или пловидба со лизгање, што може да ги поддржи стапките со намалување на капацитетот.

Ако сакате да извезувате стоки во Кина, групата Oujian може да ви помогне.Ве молиме претплатете го нашиотФејсбукстраница,LinkedInстраница,ИнсиТикТок.