Падот на глобалната побарувачка за транспорт продолжува поради слабата побарувачка, принудувајќиИспоракакомпаниите вклучувајќи ги Maersk и MSC да продолжат со намалување на капацитетот.Напливот на празни пловидби од Азија до северна Европа доведе до тоа некои бродски линии да управуваат со „бродови духови“ на трговските патишта.

Alphaliner, обезбедувач на информации и податоци за испорака, оваа недела објави дека само еден контејнерски брод, MSC Alexandra, со капацитет од 14.036 TEU, моментално работи на рутата AE1/Shogun на алијансата 2M.Од друга страна, рутата AE1/Shogun распореди 11 бродови со просечен капацитет од 15.414 TeU за време на 77-дневното кружно патување, според фирмата за анализа на податоци за бродската индустрија eeSea.(Типично, рутата распоредуваше 11 бродови со капацитети од 13.000 до 20.00 teU).

Alphaliner рече дека стратегијата за управување со капацитетот на алијансата 2M како одговор на падот на побарувачката и очекуваната бавна сезона по кинеската Нова година треба да се фокусира на две од шесте азиско-нордиски линии, вклучително и намалување на четири летови AE55/Griffin и елиминирање на рутата AE1/Shogun .

MSC Alexandra треба да пристигне во Felixstowe, Felixstowe, на 5 јануари оваа недела во 10:00 часот, бидејќи пристаништето во ОК не е дел од ротацијата AE1/Shogun.

Наспроти позадината на екстремно слабите прогнози за побарувачката,Испоракакомпаниите се подготвуваат да откажат околу половина од нивните планирани патувања од Азија до северна Европа и САД по кинеската Нова година на 22 јануари.

Всушност, извршниот директор на ОНЕ, Џереми Никсон, претходно рече за време на неговиот месечен брифинг за медиумите во пристаништето во Лос Анџелес дека краткорочните стапки се очекува да останат рамни до 2023 година, со стапки на самото место на пазарот.Но, тој предупреди дека азискиот извоз нагло ќе се намали по празникот Лунарна Нова Година, со многу слаб извоз во февруари и март.Можеме само да видиме дали побарувачката ќе почне да расте околу април или мај.Генерално, американскиот увоз ќе биде слаб во првата половина на следната година и може постепено да се опорави во нормални услови до втората половина на 2023 година.

Последниот извештај на Maersk за азиско-пацифичките пазари, објавен кон крајот на декември, беше на сличен пад на изгледите за азискиот извоз.„Изгледите се повеќе песимистички отколку оптимистички бидејќи можноста за глобална рецесија влијае на расположението на пазарот“, рече Маерск.Maersk додаде дека побарувачката за стоки останала „слаба“ и „се очекува да остане така до 2023 година поради високите нивоа на залихи и глобалната економска рецесија што веројатно ќе се случила“.

Oujian групае професионална компанија за логистичко и царинско посредување, ќе ги следиме најновите информации за пазарот.Ве молиме посетете ја нашатаФејсбукиLinkedInстраница.