Пред неколку дена, Индија ќе има големо влијание врзбродвреднувања.Економски тајмс со седиште во Мумбај објави дека индиската влада ќе објави старосна граница за бродовите што пристигнуваат во пристаништата во земјата.Како оваа одлука ќе ја промени поморската трговија и како ќе влијае на цените на товарот и понудата и побарувачката?

Според новите правила, на индиските пристаништа не им е дозволено да пристигнуваат на товарни превозници, танкери или општо товарни бродови на возраст од 25 години и повеќе.Ограничувањето е поставено на 30 години за носачите на гас, контејнерските бродови, пристанишните шлепери (влечки кои работат во пристаништата) и морските бродови.Возраста набродќе се смета од „датумот на градба“ наведен во потврдата за регистрација.Бродовите со локално знаме ќе бидат дерегистрирани кога ќе ја достигнат новонаметнатата старосна граница.Дополнително, сопствениците на бродови нема да можат локално да регистрираат бродови купени од втора рака кои се постари од 20 години.Според извештајот на „Економски тајмс“, овој потег има за цел да ја подобри безбедноста на бродовите и да ги исполни глобалните прописи за испуштање бродови за да го подобри нивото на заштита на животната средина и да ја заштити морската средина.

Според податоците на MarineTraffic, во 2022 година, во Индија пристигнале 3.802 танкери за нафта, превозници на рефус, контејнерски бродови и носачи на природен гас, изградени пред 1998 година, за да пристанат во пристаништата во земјата.

Според Xclusiv Shipbrokers, Индија учествува со 17% од светската трговија со железна руда преку море, 19% од светската трговија со јаглен преку море и 2% од светската трговија со жито преку море;Индија учествува со 12% од светската трговија со сурова нафта преку море, а светските нафтени продукти преку море 7% од трговијата.

Имајќи предвид дека околу 7% од превозниците на рефус и речиси 4% од танкери се постари од 21 година, како оваа одлука на индиската влада ќе ја промени поморската трговија и како ќе влијае на стапките на товарот на бродовите, објави Xclusiv Shipbrokers во својот најнов неделен извештај.А понудата и побарувачката, останува да видиме.Во секторот за контејнери, само мал број бродови се стари блиску или над 30 години.Според статистичките податоци, само 3% од контејнерските бродови се постари од 29 години.Со оглед на големиот број нови нарачки за бродоградба кои веќе почнаа да се испорачуваат, пазарот на контејнери можеби нема да биде засегнат.

Oujian групае професионална компанија за логистичко и царинско посредување, ќе ги следиме најновите информации за пазарот.Ве молиме посетете ја нашатаФејсбукиLinkedInстраница.