MSC потврди на 28-ми дека MSC ќе „преземе одредени мерки“ за ребалансирање на својот капацитет, почнувајќи со суспендирање на комплетната рута, бидејќи побарувачката од Соединетите Држави и Западот од Кина е „значително намалена“.

Главните океански превозници досега го намалуваа капацитетот преку стратегијата „воздух-воздух“, но брзото влошување на изгледите за побарувачката во изминатите неколку недели ги принуди главните превозници да размислат за намалување на услугите.

MSC соопшти дека веднаш ќе ја „суспендира“ својата транспацифичка услуга SEQUOIA за Западна Америка, која работи во рамките на сојузот 2M со услугата TP3 на Maersk, која ќе се спои во услугата Jaguar/TP2 на 2M.

Со цел да се зајакне услужната мрежа на патеката Пан-пацифик, MSC MSC ја лансираше шестата непрекината услуга SEQUOIA/TP3 кон Америка и Запад во декември 2016 година, за да ги надополни другите пет услуги на 2M на оваа рута.Според базата на податоци на eeSea, јамката распоредува 11.000 TEU бродови меѓу Нингбо, Шангај и Лос Анџелес и потпиша договор за закуп на простор од 10% со јужнокорејската SM Line.

Поради падот на цените на товарот на пазарот, по минатонеделното откажување на својата сезонска линија Кина-Калифорнија Експрес (CCX) од страна на Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) и Shanghai Jinjiang Shipping ја суспендираа заедничката услуга TPX, CMA CGM (CMA CGM) исто така ја затвори услугата „Голден Гејт Бриџ“ (GGB) на директната американско-западна услуга, MSC е најновата бродска компанија што беше откриена за да го откаже затворањето на целата рута.