„Се очекува следниот чекор да биде објавувањето на распаѓањето на Океанската алијанса, што се проценува дека ќе биде во одреден момент во 2023 година.рече Ларс Џенсен на конференцијата TPM23 одржана во Лонг Бич, Калифорнија пред неколку дена.

Членовите на Океан Алијансата вклучуваат COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL и Evergreen.Ларс Џенсен рече дека Алијансата исто така ќе биде изложена на ризик кога алијансата ќе се распадне.Раскинувањето на Алијансата, која ги вклучува HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) и Јанг Минг, може да предизвика домино ефект и да доведе до германската бродска компанија Hapag-Lloyd и јапонската бродска компанија (ONE).) помеѓу спојувања.

„Спојувањата меѓу големите бродски компании се ретки, единствените што се уште се можни се Hapag-Lloyd и ONE“, рече Јенсен, поставувајќи приближен датум за претстојното спојување.„Тоа ќе се случи во 2025 или 2026 година, со промените во алијансата, што создава нов пејзаж на превозници што ќе резултира со многу поголем MSC од другите превозници, и многу голема група на превозници, вклучувајќи ги Maersk, CMA CGM , COSCO и комбинираниот Hapag-ONE“, вели аналитичарот.

Бидејќи COSCO SHIPPING изгуби многу пазарен удел за време на епидемијата, се очекува дека Ocean Alliance ќе го објави своето распуштање следно.Сепак, операторот во моментов е на второ место по MSC во книгите за нарачки за новоградба.Како таков, Џенсен предвидува дека COSCO ќе работи агресивно во наредните години за да ја врати изгубената позиција, вклучително и додворување на клиенти од другите членки на алијансата.Ова може да влијае на партнерите на COSCO во Ocean Alliance, што CMA CGM и Evergreen секако не го сакаат.

Покрај тоа, последната закана за Океанската алијанса може да дојде однадвор.По раскинувањето со MSC, Maersk може да бара нов партнер во некоја форма, што практично остава само една опција за данската бродска линија.

„Овој партнер дефинитивно нема да биде COSCO, а начинот на кој функционираат Евергрин и Маерск исто така е целосно несоодветен.Потоа остатокот е Hapag-Lloyd и ONE.Сигурно можеме да замислиме дека Maersk е подготвена да соработува со Hapag-Lloyd и ONE во овој поглед.Партнерство, но сосема сигурно дека Hapag-Lloyd и ONE нема да го сторат тоа затоа што не сакаат да играат втора виолина пред поголема компанија“, рече Џенсен.

Oujian групае професионална компанија за логистичко и царинско посредување, ќе ги следиме најновите информации за пазарот.Ве молиме посетете ја нашатаФејсбукиLinkedInстраница.