Во саботата, американските пратеници се подготвуваа да ги заострат регулативите за меѓународните бродски компании, при што Белата куќа и американските увозници и извозници тврдеа дека високите трошоци за превоз ја попречуваат трговијата, ги зголемуваат трошоците и дополнително ја поттикнуваат инфлацијата, според извештаите на медиумите во саботата.

Демократските лидери во Претставничкиот дом рекоа дека планираат да преземат мерка која веќе беше усвоена од Сенатот следната недела за заострување на регулаторните ограничувања за транспортните операции и ограничување на способноста на океанските превозници да наплаќаат специјални давачки.Нацрт-законот, познат како Закон за реформи во океанскиот превоз, го усвои Сенатот со гласовно гласање во март.

Претставниците на бродската индустрија и трговијата велат дека Федералната поморска комисија (ФМК) веќе има моќ да спроведе многу од алатките за спроведување на законот, а Белата куќа планира да вклучи детали во законот што ќе ги поттикне регулаторите да преземат акција.Нацрт-законот ќе им го отежне на бродските компании да одбијат извозни товари, кои во текот на изминатите две години испратија големи количини празни контејнери назад во Азија за да заработат повеќе океански товар, што доведе до недостиг на контејнери во Северна Америка.

Инфлацијата во Соединетите Држави сè уште не го достигнала врвот, а CPI во мај достигна ново 40-годишно ниво на годишно ниво.На 10 јуни, Бирото за статистика на трудот на САД објави податоци кои покажуваат дека ИПК во САД порасна за 8,6% на годишно ниво, што е ново највисоко ниво од декември 1981 година, и беше повисок од претходниот месец и очекуваниот пораст од 8,3%;Индексот на трошоците на животот се зголеми за 1% во однос на истиот месец, што е значително повисоко од очекуваните 0,7% и 0,3% минатиот месец.

Во говорот во пристаништето во Лос Анџелес неколку часа по објавувањето на податоците за CPI на САД во мај, Бајден повторно ги критикуваше бродските компании за нивните покачувања на цените, велејќи дека деветте големи бродски компании забележале профит од 190 милијарди долари минатата година, и зголемувањето на цените предизвика зголемување на потрошувачката на трошоците на корисниците.Бајден го истакна прашањето за високите трошоци за превоз и го повика Конгресот да ги „пресуди“ компаниите за транспорт на океаните.Бајден во четвртокот истакна дека една од главните причини за зголемувањето на трошоците за испорака е тоа што девет океански бродски компании го контролираат транспацифичкиот пазар и ги зголемуваат цените на превозот за 1.000%.Говорејќи во пристаништето во Лос Анџелес во петокот, Бајден рече дека е време океанските бродски компании да знаат дека „изнудата е завршена“ и дека еден од клучните начини за борба против инфлацијата е да се намалат трошоците за преместување стоки во снабдувањето. синџир.

Бајден го обвини недостатокот на конкуренција во поморската индустрија за високите трошоци во синџирот на снабдување, што ја доведе инфлацијата на највисоко ниво во последните 40 години.Според FMC, 11 бродски компании го контролираат најголемиот дел од светскиот капацитет на контејнери и соработуваат меѓусебно според договорите за споделување на бродови.

За време на пандемијата, високите тарифи на товарот и оптоварувањето на капацитетот во транспортната индустрија ги погодија американските трговци на мало, производителите и земјоделците.Во тоа време, побарувачката за простор на контејнерските бродови вртоглаво порасна, а европските и азиските бродски компании остварија милијарди долари профит.Американските земјоделски извозници велат дека пропуштиле милијарди долари приход минатата година со тоа што одбиле да го испорачаат својот товар во корист на испраќање празни контејнери назад во Азија за попрофитабилни трговски патишта кон исток.Увозниците рекоа дека им се наплаќаат големи казни за неуспехот да ги извадат контејнерите за време на периоди на метеж, одбивајќи да ракуваат со контејнерите.

Според податоците на FMC, просечната стапка на товар на глобалниот пазар на контејнери се зголемила осум пати за време на епидемијата, достигнувајќи го врвот од 11.109 долари во 2021 година. Неодамнешното истражување на агенциите покажа дека поморската индустрија е конкурентна и дека брзиот пораст на цените е поттикнат од „ пораст на побарувачката на потрошувачите во САД што резултира со недоволен капацитет на бродот“.За време на пандемијата, многу Американци ги намалија трошоците за ресторани и патувања во корист на трајни добра како што се домашна канцелариска опрема, електроника и мебел.Увозот во САД е зголемен за 20% во 2021 година во споредба со 2019 година. Цените на превозот драстично паднаа во последните месеци поради слабото трошење на потрошувачите во САД.Просечната стапка за контејнери на пренатрупани рути од Азија до западниот брег на САД е намалена за 41% на 9.588 долари во последните три месеци, според индексот Freightos-Baltic.Бројот на контејнерски бродови кои чекаат да се истоварат исто така е намален во најпрометните центри за ракување со контејнери во САД, вклучувајќи ги пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич.Бројот на бродови наредени во четвртокот беше 20, што е намалување од рекордните 109 во јануари и најнизок од 19 јули минатата година, според податоците на поморската берза во Јужна Калифорнија.

Ве молиме претплатете го нашиотФејсбук страница, Страница на LinkedIn,ИнсиТикТок.