Цените на транспортот на контејнерите продолжија нагло да паѓаат, поттикнати од застојот на пристаништата и вишокот капацитет и зголемениот јаз помеѓу понудата и побарувачката предизвикан од инфлацијата.Цените на товарот, обемот и побарувачката на пазарот на транспацифичкиот правец кон исток Азија-Северна Америка продолжија да се намалуваат.Врвната сезона на рутата Азија-Европа од Далечниот Исток до северозападна Европа сè уште не е дојдена, побарувачката е забавена, а метежот на европските пристаништа е исклучително сериозен.Последното издание на четирите најголеми светски индекси за контејнерски товарни товари сите нагло паднаа.

l Шангајскиот индекс на контејнеризирани товари (SCFI) изнесуваше 2847,62 поени, што е намалување за 306,64 поени од минатата недела, со неделен пад од 9,7%, најголем неделен пад од епидемијата и опаѓа веќе 12 последователни недели.

l Светскиот индекс на контејнери на Drewry (WCI), кој паѓаше 27 последователни недели, го продолжи својот пад на 5% во последниот период на 5.661,69 $/FEU.

l Глобалниот композитен индекс на товарниот индекс на Балтичкото Море (FBX) изнесуваше 4.797 $/FEU, што е пад од 11% во неделата;

l Индексот на Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) на Ningbo Shipping Exchange е затворен на 2160,6 поени, пад од 10,0% од минатата недела

Цените на товарот на најновите главни линии SCFI продолжуваат да паѓаат

l Цената на превозот од Далечниот Исток до Западна Америка нагло падна од 5.134 УСД минатата недела на 3.959/ФЕУ, што е неделен пад од 1.175 УСД или 22,9%;

l Цената на превозот од Далечниот Исток до Истокот на САД беше 8.318 УСД/ФЕУ, што е пад од 483 УСД или 5,5% за неделата;

l Цената на превозот од Далечниот Исток до Европа беше 4.252 УСД/TEU, што е пад од 189 УСД или 4,3% за неделата;

l Цената на превозот од Далечниот Исток до Медитеранот беше 4.774 УСД/TEU, што е пад од 297 УСД или 5,9% за неделата;

l Товарната стапка на рутата во Персискиот Залив беше 1.767 УСД/TEU, што е пад од 290 американски долари или 14,1% за неделата.

l Товарната цена на линијата Австралија-Нов Зеланд беше 2.662 УСД/ТЕУ, што е пад од 135 УСД или 4,8% неделно.

l Јужноамериканската рута паѓаше 6 последователни недели, а цената на превозот беше 7.981 УСД/TEU, што е пад од 847 УСД или 9,6% неделно.

Ларс Јенсен, главен извршен директор на консултантската компанија Vespucci Maritime, рече дека недостигот на капацитет што го поткрепи напливот на тарифите на океаните во изминатите две години е завршен и стапките ќе продолжат да паѓаат.„Тековните податоци покажуваат дека основната поддршка за високите тарифи на товарот сега во голема мера исчезнала и се очекува дополнително да ослабне“.Аналитичарот додаде: „Иако сè уште има враќања во процесот на пад на цените на товарот, како што се ненадејните краткорочни скокови на побарувачката или појавата на неочекувани тесни грла може да доведе до привремено враќање на цените на товарот, но вкупните цени на товарот ќе продолжат да се намалуваат кон понормални пазарни нивоа.Прашањето е колку длабоко ќе падне?“

Светскиот индекс на контејнери (WCI) на Drewry се намалува веќе 27 последователни недели, а најновиот композитен индекс на WCI продолжи нагло да паѓа за 5% до 5.661,69 УСД/FEU, што е пад од 43% во однос на истиот период минатата година.Цените на испорака од Шангај до Лос Анџелес се намалија за 9% или 565 долари на 5.562 долари/ФЕУ.Стапките на Шангај-Ротердам и Шангај-Џенова паднаа за 5% на 7,583 $/FEU и 7,971 $/FEU, соодветно.Стапката Шангај-Њујорк падна за 3% или 265 долари на 9.304 долари/ФЕУ.Друри очекува стапките да продолжат да паѓаат во наредните недели.

Ако сакате да извезувате стоки во Кина, групата Oujian може да ви помогне.Ве молиме претплатете го нашиотФејсбук страница, LinkedInстраница,ИнсиТикТок.