Пред неколку дена, Orient Overseas OOCL издаде известување во кое се вели дека товарната стапка на стоки извезени од континентална Кина во Југоисточна Азија (Тајланд, Виетнам, Сингапур, Малезија, Индонезија) ќе се зголеми на првобитната основа: од 15 декември до Југоисточна Азија. , 20-метарски обичен контејнер 100 долари нагоре, 200 долари за 40 стапки редовна/висока кутија.Ефективното време се пресметува од датумот на испорака.Конкретното известување е како што следува:

Во втората половина од оваа година, под сенката на глобалната економска рецесија и слабата побарувачка, глобалниот пазар на бродски капацитет падна, побарувачката за контејнери драстично опадна, а товарните стапки на главните линии паднаа.Океанските превозници спроведуваат агресивни стратегии за управување со капацитетот, најавувајќи повеќе воздушни летови и суспендирање на услугите за да се балансираат понудата и побарувачката и да се одржат цените на товарот.

Според најновите податоци објавени од Шангајската берза за испорака, индексот SCFI падна 24-та последователна недела, а цените на превозот на главните линии сè уште паднаа на сеопфатен начин.Иако падот се намали, цените на превозот во САД, источна и југоисточна Азија, сепак нагло паднаа.Последниот NCFI товарен индекс објавен од Ningbo Shipping Exchange, исто така, продолжи да опаѓа.Меѓу нив, пазарот на релација Тајланд-Виетнам многу флуктуираше.Поради слабата побарувачка за транспорт, линиските компании ја зајакнаа наплатата на карго со намалување на цените како главно средство, а цената за резервирање на самото место на пазарот драстично падна., пад од 24,3% од минатата недела.Товарните индекси на шест пристаништа во регионот на АСЕАН паднаа.Вклучувајќи ги Сингапур, Кланг (Малезија), Хо Ши Мин (Виетнам), Бангкок (Тајланд), Лаем Чабанг (Тајланд) и Манила (Филипини), сите тарифи на товарот паднаа.Само две пристаништа во Јужна Азија, Навашива (Индија) и Пипавава (Индија), забележаа пораст на нивните товарни индекси.