Трошоците за купување нафтени танкери способни да пловат по ледените води се зголемија пред претстојното воведување формални санкции од страна на Европската унија за рускиот извоз на сурова нафта преку море на крајот на месецот.Некои танкери Афрамакс од класата мраз неодамна беа продадени за меѓу 31 и 34 милиони долари, двојно повеќе од нивото од пред една година, рекоа некои бродопродавачи.Понудите за танкери беа интензивни и повеќето купувачи претпочитаат да го чуваат својот идентитет во тајност, додаваат тие.

Од 5 декември, Европската унија ќе го забрани увозот на руска сурова нафта во земјите-членки по морски пат и ќе ги ограничи компаниите од ЕУ да обезбедуваат транспортна инфраструктура, осигурување и финансирање за транспортот, што може да влијае на купувањето на големи танкери од страна на руската страна во сопственост на грчки сопственици. тим.

Помалите танкери со големина на Афрамакс се најпопуларни бидејќи можат да се движат во руското пристаниште Приморск, каде што се испорачува најголемиот дел од водечката руска сурова нафта Урал.Околу 15 танкери од класата мраз Aframax и Long Range-2 се продадени од почетокот на годината, при што повеќето од бродовите одат на непознати купувачи анонимно, напиша бродскиот посредник Браемар во извештајот минатиот месец.Купи.

Според бродоброкерите, во светот има речиси 130 танкери од класата „Афрамакс“ од мраз, од кои околу 18 отсто се во сопственост на рускиот сопственик „Совкомфлот“.Останатите влогови ги имаат бродосопственици од други земји, вклучително и грчки компании, иако нивната подготвеност да се занимаваат со руската сурова нафта останува неизвесна откако ЕУ ги објави санкциите.

Бродовите од класата мраз се зајакнати со дебели трупови и можат да го пробијат мразот на Арктикот во зима.Аналитичарите велат дека од декември, најголемиот дел од рускиот извоз од Балтичкото Море ќе бара такви танкери најмалку три месеци.Овие бродови од класата мраз честопати ќе се користат за транспорт на сурова нафта од извозните терминали до безбедни пристаништа во Европа, каде што може да се префрли на други бродови кои можат да однесат товар до различни дестинации.

Аноп Синг, шеф за истражување на танкери, рече: „Да се ​​претпостави дека ова е нормална зима, големиот недостиг на бродови од класа мраз достапни оваа зима може да доведе до заглавување на руската сурова нафта од Балтичкото Море за околу 500.000 до 750.000 барели дневно. .“