Со сегашната стапка на пад на стапките на самото место, стапките на пазарот за испорака би можеле да паднат на нивоата во 2019 година веќе на крајот на оваа година - што претходно се очекуваше до средината на 2023 година, според новиот извештај за истражување на HSBC.

Авторите на извештајот забележаа дека според Шангајскиот индекс на контејнерски товари (SCFI), кој падна за 51% од јули, со просечен неделен пад од 7,5%, доколку падот продолжи, индексот ќе се врати на нивоата пред пандемијата.

HSBC рече дека обновувањето на капацитетот по празниците ќе биде една од „клучните точки“ во одредувањето „дали цените на превозот наскоро ќе се стабилизираат“.Банката додаде дека потенцијалните промени во упатствата, кои би можеле да бидат обелоденети во извештаите за заработката на компаниите за транспорт во третиот квартал, би можеле да обезбедат увид во тоа колку успешни бродските линии биле со договорите за одржување.

Сепак, банкарските аналитичари очекуваат дека ако стапките паднат на субекономски нивоа, бродските линии ќе бидат принудени да преземат „екстремни мерки“ и се очекува прилагодување на ограничувањата на капацитетот, особено кога стапките се под готовинските трошоци“.

Во меѓувреме, Alphaliner објави дека метежот во нордиските пристаништа и двата осумдневни штрајкови во Felixstowe, најголемото пристаниште за контејнери во ОК, не биле доволни за да го спречат кинеско-нордискиот бизнис на SCFI да падне „значителен“ за 49% во третиот квартал.

Според статистиката на Alphaliner, во третиот квартал, 18 линии на алијансата (6 во сојузот 2M, 7 во сојузот Ocean и 5 во сојузот THE) повикани на 687 пристаништа во Северна Европа, 140 помалку од реалниот број на повици .Консултантската куќа соопшти дека алијансата MSC и 2M на Maersk паднала за 15%, а алијансата Океан за 12%, додека Алијансата, која одржувала најмногу врски во претходните проценки, паднала за 26% во тој период.

„Не е изненадувачки што пристаништето Феликстоу имаше највисока стапка на пропуштени повици на јамката на Далечниот Исток во третиот квартал“, рече Алфалинер.Пристаништето пропушти повеќе од една третина од планираните повици и пропушти двојно повици на Ocean Alliance Loop.закотвени.Ротердам, Вилхелмсхавен и Зибриж се главните корисници на повикот за трансфер.