Трите главни бродски сојузи се подготвуваат да откажат повеќе од една третина од нивните пловидби во Азија во наредните недели како одговор на падот на обемот на извозниот товар, се вели во новиот извештај од Project44.

Податоците од платформата Project44 покажуваат дека помеѓу 17 и 23 недели, Алијансата ќе откаже 33% од своите азиски пловидби, Ocean Alliance ќе откаже 37% од своите азиски пловидби, а 2M Alliance ќе откаже 39% од своите први патувања.

„МСЦ“ пред неколку дена соопшти дека „Матилде Маерск“ со капацитет од 18.340 ТЕУ што пловел на својата линија „Силк и Маерск АЕ10“ Азија-Северна Европа на почетокот на јуни ќе биде откажан „поради континуираните тешки пазарни услови“.

Невидениот и тежок метеж на пристаништата ширум светот продолжува да предизвикува кумулативни одложувања на повеќе патувања на азиско-медитеранската услужна мрежа, рече Маерск.Оваа ситуација е предизвикана од комбинација на зголемена побарувачка и мерки низ пристаништето и синџирот на снабдување за борба против појавата.Кумулативните одложувања сега создаваат дополнителни празнини во распоредот на пловењето и предизвикаа некои азиски полетувања да бидат со разлика од повеќе од седум дена.

Во однос на застојот на пристаништето, податоците на Project44 покажуваат дека времето на задржување на увезените контејнери во пристаништето Шангај достигна врв на скоро 16 дена на крајот на април, додека времето на задржување на контејнери за извоз остана „релативно стабилно на околу 3 дена“.Во него се објаснува: „Прекумерното задржување на увезените кутии се должи на недостигот на возачи на камиони кои не можат да испорачаат истоварени контејнери.Исто така, значителниот пад на обемот на влезниот извоз значеше дека помалку контејнери беа испорачани надвор од Шангај, со што се скрати задржувањето на извозните кутии.време.”

Maersk неодамна објави дека густината на дворовите за товарни ладилници во пристаништето Шангај постепено се намалува.Повторно ќе ја прифати резервацијата на референтните контејнери во Шангај, а првата серија на стоки ќе пристигне во Шангај на 26 јуни. Деловниот бизнис со магацини во Шангај делумно се опорави, а складиштето во Нингбо моментално работи нормално.Сепак, од возачот се бара да покаже здравствен код.Дополнително, возачите надвор од провинцијата Жеџијанг или возачите со ѕвезда во шифрата на маршрутата мора да достават негативен извештај во рок од 24 часа.Товарот нема да биде прифатен ако возачот бил во област со среден до висок ризик во последните 14 дена.

Во меѓувреме, времето на испорака на карго од Азија до Северна Европа продолжи да се зголемува поради помалиот обем на извоз и поради откажувањата на патувањата, при што податоците од Project44 покажуваат дека во текот на изминатите 12 месеци, времето на испорака на карго од Кина до Северна Европа и ОК се зголеми соодветно.20% и 27%.

Хапаг-Лојд неодамна објави известување дека неговите маршрути MD1, MD2 и MD3 од Азија до Медитеранот ќе ги откажат повиците во пристаништето Шангај и пристаништето Нингбо во следните пет недели од пловењето.