Lielākās Ziemeļeiropas konteineru mezglu ostas saskaras ar ievērojamu izsaukumu samazinājumu no alianses (no Āzijas), tāpēc gada pēdējā ceturksnī, visticamāk, būs ievērojams caurlaides apjoma kritums.

Okeāna pārvadātāji ir spiesti būtiski pielāgot iknedēļas jaudu no Āzijas uz Eiropu un ASV uz neparasti vāja pieprasījuma fona, un drūmās perspektīvas var izraisīt vairāk atcelšanu nākamajos mēnešos.

2M alianses partneri MSC un Maersk ir paziņojuši, ka viņi atkal atcels pirmo AE1/Shogun Āzijas-Ziemeļeiropas reisu no Ķīnas, kuram sākotnēji bija paredzēts izbraukt no Ningbo ostas 6. novembrī, sakarā ar “paredzamā pieprasījuma samazināšanos”.14336 TEU “MSC Faith” kārta.

Saskaņā ar eeSea sniegto informāciju cilpa ietvers importēšanas zvanus Zēbrigē un Roterdamā, iekraušanas un izkraušanas zvanus Brēmerhāfenē un otru iekraušanas zvanu Roterdamā.Šī gada jūnijā Zēbrige pievienoja jaunu piestāšanas ostu, kā arī pievienoja jaunu ostu 2M AE6/Lion reisam.Abas kuģniecības kompānijas paziņoja, ka tas palīdzēs mazināt nopietnās problēmas Antverpenē un Roterdamā.zemes sastrēgums.

Līdz ar to Antverpenes-Briges ostas konteineru terminālis spēj labāk pārvaldīt intensīvo kuģu ienākšanu un ārkārtīgi lielo konteineru apmaiņas apjomu.Taču konteineru caurlaidspēja gada pirmajos deviņos mēnešos joprojām ir samazinājusies par 5% salīdzinājumā ar to pašu periodu 2021. gadā līdz 10,2 miljoniem TEU.

Turklāt operatori sāka samazināt jaudu Āzijā tikai ap Ķīnas valsts svētkiem šomēnes, tāpēc šo samazināto zvanu un caurlaidspējas ietekme tiks atspoguļota tikai ceturtā ceturkšņa skaitļos.