Pasaules ekonomikas lejupslīdes un vājā tirgus pieprasījuma ietekmē lielāko līnijpārvadātāju uzņēmumu peļņa 2022. gada 4. ceturksnī ir ievērojami samazinājusies.Maersk kravu apjoms pagājušā gada ceturtajā ceturksnī bija par 14% mazāks nekā tajā pašā periodā 2021. gadā. Tas ir sliktākais sniegums no visiem pārvadātājiem, kas līdz šim ir publicējuši finanšu pārskatus., tāpēc Transpacific TP20 svārsta pakalpojums tiks apturēts līdz turpmākam paziņojumam.

Acīmredzot nav bijusi veiksmīga arī okeāna kuģniecības līniju pieņemtā reisu atcelšanas stratēģija, lai mazinātu ārkārtīgi vājā pieprasījuma ietekmi pēc Ķīnas Jaunā gada brīvdienām un ierobežotu tūlītējo kravu pārvadājumu likmju samazināšanos konteineriem.Kuģniecības līnijām tagad ir jāapsver pakalpojumu pārtraukšana maršrutos no Āzijas, kur pieprasījums ir vājš, nākotne izskatās neskaidra, bez uzlabojuma pazīmēm un kuģošana ir kļuvusi neekonomiska.

Maersk pašreizējās darbības liecina, ka Klusā okeāna pārvadātāju rezervācijas Ziemeļamerikas ostās Klusā okeāna un Atlantijas okeāna piekrastē samazinās.TP20 svārsta pakalpojums ir Maersk iknedēļas pakalpojums, sākot no 2021. gada jūnija maksimālā pieprasījuma laikā, lai mērķētu uz ienesīgo premium tirgu.Palaišanas brīdī cilpas līnija piestāja Vung Tau ostā Vjetnamā, Ningbo un Šanhajas ostās Ķīnā, kā arī Norfolkas un Baltimoras ostās ASV austrumu krastā.Tas šķērsoja Panamas kanālu un galvenokārt izvietoja Panamax kuģus ar 4500 TEU ietilpību.

Pasaulē pazīstamā investīciju banka Jefferies (Jefferies) analizēja, ka lielākā daļa līnijpārvadātāju uzņēmumu pašlaik ir ar zaudējumiem tirgus kapitalizācijas ziņā.Džeferijs aicināja pārvadātājus veikt “būtiskas piegādes atbildes”, lai pareizi palielinātu tirgu.

Dānijas jūrniecības konsultāciju aģentūras Sea-Intelligence analītiķi uzskata, ka ziņas par 2M alianses izjukšanu starp Maersk un MSC palielinās konkurences spiedienu uz globālajiem laineriem.Līdz ar to palielināsies ilgstoša cenu kara risks 2023. gadā.Viena no tā pazīmēm ir tāda, ka pārvadātāji joprojām nesaskata pozitīvus rezultātus pēc Ķīnas Jaunā gada apturēšanas, jo kravu pārvadājumu likmes turpina kristies.