Saskaņā ar Drewry WCI indeksu konteineru tūlītējās kravas likme no Āzijas uz Ziemeļeiropu palielinājās par 10%, salīdzinot ar pirmssvētku periodu, sasniedzot USD 1874 par TEU.Tomēr eksporta pieprasījums uz Eiropu ir daudz zemāks nekā parasti pirms Ķīnas Jaunā gada 22. janvārī, un sagaidāms, ka pēc brīvdienām kravu pārvadājumu tarifi atkal nonāks zem spiediena, jo pārvadātāji cīnās, lai palielinātu noslogojumu.

Faktiski Larss Jensens, Vespucci Maritime izpilddirektors, sacīja, ka, ņemot vērā to, ka indekss 2020. gada janvārī bija par 19% zemāks par pirmspandēmijas līmeni, tirdzniecības līnijas likmju paaugstināšana ir jāvērtē perspektīvā."Tā kā mēs virzāmies uz 2023. gadu, ir skaidrs, ka konteineru tirgus apstākļi ļoti atšķirsies no 2022. gada," sacīja analītiķis.

Rakstot šī mēneša Baltijas biržas FBX ziņojumu, Larss Jensens teica dažus mierinājuma vārdus okeāna pārvadātājiem.Atsaucoties uz pieprasījuma pieauguma iespējamību pēc pašreizējā krājumu pārpilnības beigām, viņš teica, ka pasūtījumu pieaugums būs "atkarīgs no pašreizējās lejupslīdes dziļuma un ilguma".“Labākajā gadījumā šis pieaugums varētu notikt 2023. gada sezonā;sliktākajā gadījumā tas varētu tikt aizkavēts līdz īsi pirms ķīniešu Jaunā gada 2024. gada sākumā,” brīdināja Jensens.

Tikmēr konteineru tūlītējās likmes Klusā okeāna maršrutā šonedēļ bija nemainīgas, piemēram, Freightos Baltic Exchange (FBX) kursi no Āzijas uz ASV rietumiem un ASV austrumiem tika nedaudz mainīti — attiecīgi USD 1396/FEU un USD 2858/FEU.FEU.Pārvadātāji kopumā ir optimistiskāki par pieprasījuma atjaunošanās perspektīvām Klusā okeāna maršrutā, salīdzinot ar maršrutu Āzija-Eiropa, taču perspektīvas pēc Ķīnas Jaunā gada joprojām ir neskaidras.

Oujian grupair profesionāla loģistikas un muitas brokeru kompānija, mēs sekosim līdzi jaunākajai tirgus informācijai.Lūdzu, apmeklējiet mūsuFacebookunLinkedInlappuse.