Sakarā ar lielo apjomukravas, Hjūstonas osta (Hjūstona) Amerikas Savienotajās Valstīs no 2023. gada 1. februāra iekasēs maksu par virsstundu aizturēšanu par konteineriem savos konteineru termināļos.

Savienoto Valstu Hjūstonas ostas ziņojumā norādīts, ka konteineru caurlaidspēja ir ievērojami palielinājusies salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kā rezultātā osta paziņoja, ka tā turpinās iekasēt importa konteineru aizturēšanas nodevas no nākamā mēneša 1. datuma.Tāpat kā daudzas citas ostas, Hjūstonas osta ir cīnījusies, lai saglabātu savu Bayport un Barbours Cut konteineru termināļu likviditāti un atrisinātu dažu konteineru ilgtermiņa aizturēšanas problēmu.

Hjūstonas ostas izpilddirektors Rodžers Ginters skaidroja, ka importa konteineru aizturēšanas nodevu nepārtrauktas iekasēšanas galvenais mērķis ir maksimāli samazināt konteineru ilgtermiņa uzglabāšanu terminālī un palielināt preču plūsmu.Ir izaicinājums konstatēt, ka konteineri terminālī stāv ilgstoši.Osta ievieš šo papildu metodi, cerot palīdzēt optimizēt termināļa telpu un padarīt preces raitāk piegādātas vietējiem patērētājiem, kuriem tās ir vajadzīgas.

Tiek ziņots, ka, sākot ar astoto dienu pēc bezkonteineru perioda beigām, Hjūstonas osta iekasēs maksu 45 ASV dolāru apmērā par vienu kasti dienā, kas ir papildus dīkstāves maksai par importēto konteineru iekraušanu un izmaksām. segs kravas īpašnieks.Sākotnēji osta par jauno dīkstāves maksas shēmu paziņoja pagājušā gada oktobrī, apgalvojot, ka tā palīdzēs samazināt laiku, ko konteineri pavada termināļos, taču osta bija spiesta atlikt maksas ieviešanu, līdz varēs veikt nepieciešamos programmatūras atjauninājumus.Ostas komisija oktobrī apstiprināja arī pārmērīgu importa aizturēšanas maksu, ko Hjūstonas ostas izpilddirektors var ieviest pēc vajadzības pēc publiska paziņojuma.

Hjūstonas osta Amerikas Savienotajās Valstīs nav paziņojusi par konteineru caurlaidību pagājušā gada decembrī, taču tā ziņoja, ka caurlaidspēja novembrī bija spēcīga, kopumā pārkraujot 348 950 TEU.Lai gan salīdzinājumā ar pagājušā gada oktobri tas ir samazinājies, tas joprojām ir pieaugums par 11% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Barbours Cut un Bayport konteineru termināļiem bija ceturtais visu laiku augstākais mēnesis, konteineru apjomiem 2022. gada pirmajos 11 mēnešos pieaugot par 17%.

Saskaņā ar datiem, Losandželosas osta un Longbīčas osta 2021. gada oktobrī kopīgi paziņoja, ka gadījumā, ja pārvadātājs neuzlabos konteineru plūsmu un nepalielinās centienus iztīrīt tukšos konteinerus terminālī, tās uzliks aizturēšanas nodevas.Ostas, kuras nekad nav ieviesušas nodevu, decembra vidū ziņoja, ka kopā par 92 procentiem ir samazinājušās dokos sakrauto kravu apjoms.No šī gada 24. janvāra Sanpedro līča osta oficiāli atcels konteinera aizturēšanas maksu.

Oujian grupair profesionāla loģistikas un muitas brokeru kompānija, mēs sekosim līdzi jaunākajai tirgus informācijai.Lūdzu, apmeklējiet mūsu FacebookunLinkedInlappuse.