Pašlaik trīs lielākās kuģniecības alianses nevar garantēt normālus kuģošanas grafikus Āzijas un Ziemeļvalstu maršrutu pakalpojumu tīklā, un operatoriem ir jāpievieno trīs kuģi katrā cilpā, lai uzturētu iknedēļas kuģošanas pakalpojumus.Tāds ir Alphaliner secinājums savā jaunākajā tirdzniecības līniju grafiku integritātes analīzē, kurā aplūkota turp un atpakaļ lidojumu pabeigšana no 1. līdz 15. maijam.

Saskaņā ar konsultanta teikto, kuģi Āzijas-Eiropas maršrutos atgriezās Ķīnā vidēji par 20 dienām vēlāk, nekā šajā periodā bija paredzēts, salīdzinot ar vidēji 17 dienām februārī."Lielākā daļa laika tiek zaudēta, gaidot pieejamās piestātnes lielākajās Ziemeļvalstu ostās," sacīja Alphaliners."Lielais pagalmu blīvums un iekšzemes transporta sastrēgumi Ziemeļvalstu konteineru termināļos saasina ostas sastrēgumus," piebilda uzņēmums.Ir aprēķināts, ka VLCC, kas pašlaik izvietoti šajā maršrutā, aizņem vidēji 101 dienu, lai pabeigtu pilnu reisu turp un atpakaļ, skaidrojot: “Tas nozīmē, ka viņu nākamais reiss turp un atpakaļ uz Ķīnu ir vidēji pēc 20 dienām, un tas liek kuģot. atcēla dažus reisus (aizstājēju) kuģu trūkuma dēļ.

Šajā periodā Alphaliner veica aptauju par 27 reisiem uz Ķīnu un no tās, un rezultāti parādīja, ka Ocean Alliance lidojumu grafiku ticamība bija salīdzinoši augsta ar vidējo kavēšanos 17 dienas, kam sekoja 2M Alliance lidojumi ar vidējo kavēšanās 19 dienas.Sliktākie rādītāji bija THE alianses kuģniecības līnijām ar vidējo kavēšanos 32 dienas.Lai ilustrētu maršrutu pakalpojumu tīkla kavējumu apmēru, Alphaliner izsekoja ONE 20170. gada konteineru kuģi ar nosaukumu “MOL Triumph”, kas apkalpoja THE alianses FE4 cilpu un izbrauca no Cjindao, Ķīnā 16. februārī. Saskaņā ar savu grafiku. , kuģis Alhesirasā ieradīsies 25. martā un dosies no Ziemeļeiropas uz Āziju 7. aprīlī. Tomēr kuģis nesasniedza Alhesirasu tikai 2. aprīlī, pietauvojās Roterdamā no 12. līdz 15. aprīlim, cieta lielu kavēšanos Antverpenē. no 26. aprīļa līdz 3. maijam un ieradās Hamburgā 14. maijā.Paredzams, ka "MOL Triumph" beidzot dosies uz Āziju šonedēļ, 41 dienu vēlāk nekā sākotnēji plānots.

"Laiks, kas nepieciešams, lai izkrautu un iekrautu trīs lielākajās konteineru ostās Eiropā, ir 36 dienas no ierašanās Roterdamā līdz izbraukšanai no Hamburgas," sacīja Alphaliners.Uzņēmums stingri ievēro nosūtīšanas grafiku, un ostas lēkšana nenotiek.
Atbildot uz Alphaliner aptauju, kuģniecības kompānija vainoja ostas darbaspēka trūkumu un kuģniecības jaudas trūkumu importēto konteineru aiztures laika pagarināšanā.

Alphaliner brīdina, ka "kuģiem ir jāgaida, jo lielie termināla konteineri ir aizsērējuši".Ķīnas eksporta pieaugums pēc Covid-19 bloķēšanas beigām “šovasar atkal varētu radīt nevajadzīgu papildu spiedienu uz Ziemeļvalstu ostu un termināļu sistēmām”.