Eiropa varētu piedzīvot lielāko sausumu pēdējo 500 gadu laikā: šī gada sausums varētu būt sliktāks nekā 2018. gadā, sacīja Toreti, Eiropas Komisijas Kopīgā pētniecības centra vecākais līdzstrādnieks.Cik smags ir sausums 2018. gadā, pat ja atskatās vismaz 500 gadus senā pagātnē, tik liela sausuma nav, un šogad situācija ir sliktāka nekā 2018. gadā.

Pastāvīgā sausuma iespaidā Reinas upes ūdens līmenis Vācijā turpināja pazemināties.Ūdens līmenis Reinā Kaubas posmā netālu no Frankfurtes piektdien ir noslīdējis līdz kritiskajam punktam (zem 16 collām) 40 centimetriem (15,7 collām), un gaidāms, ka nākampirmdien tas vēl paaugstināsies, liecina jaunākie Vācijas Federālo ūdensceļu dati. un Kuģniecības iestāde (WSV).Tas nokritās līdz 33 centimetriem, tuvojoties zemākajai vērtībai 25 centimetriem, kas tika noteikta 2018. gadā, kad Reina tika “vēsturiski nogriezta”.

Kā Eiropas ekonomikas “glābšanas riņķis” Reinas upe, kas caur tādām valstīm kā Šveice, Vācija, Francija un Nīderlande (Eiropas lielākā osta Roterdama) ir nozīmīgs kuģniecības kanāls Eiropā, un desmitiem miljonu tonnu preču. katru gadu tiek transportēti starp valstīm caur Reinas upi.Pa Reinu Vācijā tiek pārvadāti aptuveni 200 miljoni tonnu preču, un tās ūdens līmeņa pazemināšanās apdraudēs lielu skaitu preču, saasinot Eiropas enerģētikas krīzi un vēl vairāk paaugstinot inflāciju.

Posms pie Kaub ir Reinas vidusposms.Kad izmērītais ūdens līmenis nokrītas līdz 40 cm vai zemāk, baržas ietilpība ir tikai aptuveni 25% iegrimes ierobežojuma dēļ.Normālos apstākļos kuģim ir nepieciešams aptuveni 1,5 metru ūdens līmenis, lai tas brauktu ar pilnu kravu.Sakarā ar ievērojamu kuģa kravas ietilpības samazināšanos, tas ir piekrauts ar precēm.Krasi palielināsies kuģu ekonomiskās izmaksas, kas kuģo pāri Reinai, un daži lielie kuģi var vienkārši pārtraukt kuģošanu.Vācijas amatpersonas paziņoja, ka ūdens līmenis Reinas upē ir noslīdējis līdz bīstami zemam līmenim un prognozēja, ka ūdens līmenis turpinās pazemināties arī nākamnedēļ.Baržām dažu dienu laikā var tikt aizliegts braukt garām.

Šobrīd daži lielāki kuģi un liellaivas vairs nevar braukt cauri Kaubai, un Duisburgā vairs nevar ekspluatēt lielas baržu vienības ar normālu 3000 tonnu kravu.Kravas tiek pārvietotas uz mazām kanālu baržām, kas spēj darboties seklā ūdenī, palielinot izmaksas kravu īpašniekiem.Ūdens līmenis galvenajos Reinas posmos ir nokrities līdz ārkārtīgi zemam līmenim, kā rezultātā lielākie liellaivu operatori ir noteikuši kravu iekraušanas ierobežojumus un zemas ūdens piemaksas liellaivām Reinā.Liellaivu operators Contargo ir sācis ieviest zemūdens piemaksas EUR 589/TEU un EUR 775/FEU apmērā.

Turklāt, ņemot vērā straujo ūdens līmeņa kritumu citos svarīgos Reinas upes posmos, kā arī valdības noteiktajiem ierobežojumiem Duisburgas-Ruhrort un Emmerich posmos, liellaivu operators Contargo iekasē nodevas 69-303 eiro/TEU, 138- piemaksas. sākot no 393 EUR/FEU.Vienlaikus arī kuģniecības kompānija Hapag-Lloyd 12. datumā izplatīja paziņojumu, ka iegrimes ierobežojumu dēļ zemais ūdens līmenis Reinas upē ietekmē liellaivu pārvadājumus.Tāpēc importētajām un eksportētajām precēm tiks piemērotas zemas ūdens piemaksas.