Saskaņā ar Xeneta jaunāko kuģniecības indeksu ilgtermiņa frakts likmes jūnijā pieauga par 10,1% pēc rekordaugstā 30,1% kāpuma maijā, kas nozīmē, ka indekss bija par 170% augstāks nekā gadu iepriekš.Taču, tā kā konteineru tūlītējās likmes samazinās un nosūtītājiem ir lielākas piegādes iespējas, turpmāka ikmēneša peļņa šķiet maz ticama.

Spot frakta tarifi, FBX faktiskais nosūtītāja cenu indekss, jaunākais Freightos Baltijas indeksa (FBX) izdevums 1. jūlijā liecina, ka attiecībā uz kravu pārvadājumiem aiz okeāna:

• Kravu pārvadājumu tarifs no Āzijas uz Rietumameriku samazinājās par 15% jeb 1366 ASV dolāriem līdz 7568 ASV dolāriem/FEU.
• Kravu pārvadājumu tarifs no Āzijas uz ASV austrumiem samazinājās par 13% jeb 1527 ASV dolāriem līdz 10 072 ASV dolāriem/FEU

Runājot par ilgtermiņa frakts likmēm, Xeneta izpilddirektors Patriks Berglunds sacīja: "Pēc straujā pieauguma maijā vēl viens 10% pieaugums jūnijā nospieda nosūtītājus līdz robežai, savukārt kuģniecības uzņēmumi nopelnīja daudz naudas."Viņš piebilda: "Vai vēlreiz jājautā, vai tas ir ilgtspējīgs?"sacīja Dao kungs ar pazīmēm, ka "var būt, ka tā nav", jo aktuālo likmju kritums varētu kārdināt arvien vairāk nosūtītāju atteikties no tradicionālajiem līgumiem.“Ienākot citam satricinājuma periodam, nosūtītāji kļūs par pircējiem, kas nevēlas riskēt.Viņu galvenās rūpes ir par to, kādi darījumi tiek veikti tūlītējo un līgumu tirgos un cik ilgi.Viņu mērķi atbilstoši viņu attiecīgajām biznesa vajadzībām būs panākt labāko iespējamo līdzsvaru starp abiem tirgiem,” sacīja Berglunds.

Drūrijs arī uzskata, ka konteineru kuģniecības tirgus “ir pagriezies” un okeāna pārvadātāju buļļu tirgus tuvojas beigām.Tās jaunākajā ceturkšņa Container Forecaster pārskatā teikts: "Tālākos kravu pārvadājumu likmju samazināšanās ir nostiprinājusies un tagad turpinās četrus mēnešus, iknedēļas kritumam palielinoties."

Konsultāciju uzņēmums šogad krasi samazināja pasaules ostu caurlaidspējas pieaugumu līdz 2,3% no 4,1%, pamatojoties uz ekonomistu prognozēto negatīvo pieprasījumu.Turklāt aģentūra norādīja, ka pat 2,3% izaugsmes samazinājums "noteikti nav neizbēgams", piebilstot: "Spēcīgāka caurlaides apjoma samazināšanās vai samazināšanās, nekā gaidīts, gan paātrinātu tūlītējo likmju kritumu, gan saīsinātu ostu likvidēšanu.Laiks, kas nepieciešams sašaurinājumam.

Tomēr pastāvīgā ostas pārslodze ir piespiedusi kuģniecības alianses pieņemt gaisa kuģošanas vai slīdēšanas stratēģiju, kas var atbalstīt tarifus, samazinot jaudu.

Ja vēlaties eksportēt preces uz Ķīnu, Oujian grupa varētu jums palīdzēt.Lūdzu, abonējiet mūsuFacebooklappuse,LinkedInlappuse,InsunTik Tok.