Globālā transporta pieprasījuma kritums turpinās vājā pieprasījuma dēļ, piespiežotnosūtīšanauzņēmumiem, tostarp Maersk un MSC, turpināt griešanas jaudu.Aptuveno kuģu plūsma no Āzijas uz Ziemeļeiropu ir likusi dažām kuģniecības līnijām izmantot “spoku kuģus” tirdzniecības ceļos.

Piegādes informācijas un datu sniedzējs Alphaliner šonedēļ ziņoja, ka 2M alianses maršrutā AE1/Shogun pašlaik darbojas tikai viens konteinerkuģis MSC Alexandra ar ietilpību 14 036 TEU.No otras puses, maršrutā AE1/Shogun tika izvietoti 11 kuģi ar vidējo jaudu 15 414 TeU 77 dienu turp un atpakaļ, liecina kuģniecības nozares datu analīzes firmas eeSea dati.(Parasti maršrutā tika izvietoti 11 kuģi ar ietilpību no 13 000 līdz 20 00 teU).

Alphaliners sacīja, ka 2M alianses kapacitātes pārvaldības stratēģija, reaģējot uz pieprasījuma kritumu un gaidāmo lēno sezonu pēc Ķīnas Jaunā gada, bija koncentrēties uz diviem no sešiem Āzijas un Ziemeļvalstu maršrutiem, tostarp četru AE55/Griffin lidojumu pārtraukšanu un AE1/Shogun maršruta likvidēšanu. .

Plānots, ka MSC Alexandra ieradīsies Feliksstovā, Feliksstovā, šīs nedēļas 5. janvārī pulksten 10:00, jo Apvienotās Karalistes osta neietilpst AE1/Shogun rotācijā.

Ņemot vērā ārkārtīgi vājās pieprasījuma prognozes,nosūtīšanakompānijas gatavojas atcelt aptuveni pusi no saviem plānotajiem reisiem no Āzijas uz Ziemeļeiropu un ASV pēc Ķīnas Jaunā gada 22.janvārī.

Faktiski ONE izpilddirektors Džeremijs Niksons savā ikmēneša plašsaziņas līdzekļu brīfingā Losandželosas ostā teica, ka paredzams, ka īstermiņa likmes saglabāsies nemainīgas līdz 2023. gadam, bet tūlītējās tirgus likmes sasniegs zemāko punktu.Taču viņš brīdināja, ka Āzijas eksports strauji kritīsies pēc Mēness Jaungada svētkiem, bet februārī un martā eksports būs ļoti vājš.Mēs varam redzēt tikai to, vai pieprasījums sāk palielināties aprīli vai maijā.Kopumā nākamā gada pirmajā pusē ASV imports būs vājš, un līdz 2023. gada otrajai pusei tas var pakāpeniski atjaunoties normālos apstākļos.

Maersk jaunākais ziņojums par Āzijas un Klusā okeāna tirgiem, kas tika publicēts decembra beigās, bija līdzīgi negatīvs attiecībā uz Āzijas eksporta perspektīvām."Perspektīvas ir vairāk pesimistiskas nekā optimistiskas, jo globālās recesijas iespējamība ietekmē tirgus noskaņojumu," sacīja Maersks.Maersk piebilda, ka pieprasījums pēc precēm joprojām ir "vājš" un "paredzams, ka tāds saglabāsies līdz 2023. gadam augsto krājumu līmeņa un globālās ekonomikas lejupslīdes dēļ, kas varētu būt iestājusies".

Oujian grupair profesionāla loģistikas un muitas brokeru kompānija, mēs sekosim līdzi jaunākajai tirgus informācijai.Lūdzu, apmeklējiet mūsuFacebookunLinkedInlappuse.