Sestdien ASV likumdevēji gatavojās padarīt stingrākus noteikumus attiecībā uz starptautiskajām kuģniecības kompānijām, Baltajam namam un ASV importētājiem un eksportētājiem apgalvojot, ka augstās kravu pārvadājumu izmaksas kavē tirdzniecību, palielina izmaksas un vēl vairāk veicina inflāciju, liecina sestdienas mediji.

Pārstāvju palātas Demokrātu partijas līderi paziņoja, ka plāno nākamnedēļ veikt Senāta jau pieņemto pasākumu, lai pastiprinātu regulatīvos ierobežojumus kuģniecības operācijām un ierobežotu okeāna pārvadātāju iespējas iekasēt īpašas nodevas.Likumprojektu, kas pazīstams kā Okeāna kuģniecības reformas likums, Senāts pieņēma ar balssbalsojumu martā.

Kuģniecības nozares un tirdzniecības amatpersonas apgalvo, ka Federālajai Jūrniecības komisijai (FMC) jau ir tiesības ieviest daudzus likuma izpildes instrumentus, un Baltais nams plāno likumā iekļaut detaļas, kas liks regulatoriem rīkoties.Likumprojekts apgrūtinās kuģniecības kompāniju atteikšanos no eksporta kravām, kas pēdējo divu gadu laikā ir nosūtījušas lielu daudzumu tukšu konteineru atpakaļ uz Āziju, lai nopelnītu vairāk jūras kravu, kā rezultātā Ziemeļamerikā radīsies konteineru deficīts.

Inflācija Amerikas Savienotajās Valstīs vēl nav sasniegusi augstāko līmeni, un PCI maijā sasniedza jaunu 40 gadu augstāko līmeni, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.10. jūnijā ASV Darba statistikas birojs publicēja datus, kas liecina, ka ASV PCI pieauga par 8,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, kas ir jauns augstākais rādītājs kopš 1981. gada decembra, un bija augstāks nekā iepriekšējā mēnesī un sagaidāmais 8,3% pieaugums;PCI palielinājās par 1% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, ievērojami pārsniedzot gaidīto 0,7% un 0,3% pagājušajā mēnesī.

Dažas stundas pēc ASV PCI datu publiskošanas maijā Baidens savā runā Losandželosas ostā atkal kritizēja kuģniecības kompānijas par to cenu kāpumu, sakot, ka deviņas lielākās kuģniecības kompānijas pagājušajā gadā guvušas peļņu 190 miljardu dolāru apmērā, un cenu pieaugums izraisīja patēriņa strauju lietotāju izmaksu pieaugumu.Baidens uzsvēra augsto kravu pārvadājumu izmaksu jautājumu un aicināja Kongresu “apskaust” okeāna kuģniecības uzņēmumus.Baidens ceturtdien norādīja, ka viens no galvenajiem kuģniecības izmaksu pieauguma iemesliem ir tas, ka deviņas okeāna kuģniecības kompānijas kontrolē Klusā okeāna tirgu un palielina frakta tarifus par 1000%.Piektdien runājot Losandželosas ostā, Baidens sacīja, ka ir pienācis laiks okeāna kuģniecības kompānijām uzzināt, ka "izspiešana ir beigusies" un ka viens no galvenajiem veidiem, kā cīnīties ar inflāciju, ir samazināt preču pārvietošanas izmaksas. ķēde.

Baidens vainoja konkurences trūkumu jūrniecības nozarē augstajās piegādes ķēdes izmaksās, kas noveda inflāciju līdz augstākajam līmenim pēdējo 40 gadu laikā.Saskaņā ar FMC datiem 11 kuģniecības kompānijas kontrolē lielāko daļu pasaules konteineru jaudas un sadarbojas savā starpā saskaņā ar kuģu koplietošanas līgumiem.

Pandēmijas laikā ASV mazumtirgotājus, ražotājus un lauksaimniekus skāra augstās kravas cenas un jaudas slodzes transporta nozarē.Tolaik pieprasījums pēc vietas uz konteinerkuģiem strauji pieauga, un Eiropas un Āzijas kuģniecības kompānijas guva miljardu dolāru peļņu.ASV lauksaimniecības produktu eksportētāji apgalvo, ka pagājušajā gadā ir palaiduši garām miljardus dolāru ieņēmumus, atsakoties nosūtīt savu kravu par labu tukšu konteineru nosūtīšanai atpakaļ uz Āziju ienesīgākiem tirdzniecības maršrutiem austrumu virzienā.Importētāji sacīja, ka viņiem tiek uzlikts liels naudas sods par konteineru neizņemšanu sastrēgumu periodos, atsakoties rīkoties ar konteineriem.

Saskaņā ar FMC datiem vidējā kravu pārvadājumu likme globālajā konteineru tirgū epidēmijas laikā ir pieaugusi astoņas reizes, 2021. gadā sasniedzot maksimumu 11 109 ASV dolāru apmērā. Nesen veiktā aģentūras aptauja parādīja, ka jūrniecības nozare ir konkurētspējīga un ka straujo cenu pieaugumu ir veicinājuši " ASV patērētāju pieprasījuma pieaugums, kā rezultātā kuģu jauda nav pietiekama.Pandēmijas laikā daudzi amerikāņi ir samazinājuši izdevumus restorāniem un ceļojuši par labu ilglietojuma precēm, piemēram, mājas biroja aprīkojumam, elektronikai un mēbelēm.ASV imports 2021. gadā ir palielinājies par 20%, salīdzinot ar 2019. gadu. Pēdējos mēnešos kravu pārvadājumu tarifi ir strauji samazinājušies ASV zemo patēriņa izdevumu apstākļos.Saskaņā ar Freightos-Baltic indeksu, vidējā spot likme konteineriem pārslogotajos maršrutos no Āzijas uz ASV Rietumkrastu pēdējo trīs mēnešu laikā ir samazinājusies par 41% līdz 9588 dolāriem.Konteinerkuģu skaits, kas gaida izkraušanu, ir samazinājies arī noslogotākajos konteineru pārkraušanas centros ASV, tostarp Losandželosas un Longbīčas ostās.Saskaņā ar Dienvidkalifornijas jūras biržas datiem, ceturtdien ierindā bija 20 kuģu, kas ir mazāks nekā rekordliels 109 kuģu skaits janvārī un mazākais kopš pagājušā gada 19. jūlija.

Lūdzu, abonējiet mūsuFacebook lapa, LinkedIn lapa,InsunTik Tok.