Naftas tankkuģu iegādes izmaksas, kas spēj kuģot ledainos ūdeņos, ir pieaugušas pirms Eiropas Savienības gaidāmās oficiālās sankcijas pret Krievijas jūras jēlnaftas eksportu mēneša beigās.Daži ledus klases Aframax tankkuģi nesen tika pārdoti par 31–34 miljoniem dolāru, kas ir divreiz vairāk nekā pirms gada, sacīja daži kuģu brokeri.Izsoles par tankkuģiem ir bijušas intensīvas, un lielākā daļa pircēju dod priekšroku savu identitāti paturēt noslēpumā, viņi piebilda.

No 5. decembra Eiropas Savienība aizliegs Krievijas jēlnaftas importu uz dalībvalstīm pa jūru un ierobežos ES uzņēmumiem nodrošināt transporta infrastruktūru, apdrošināšanu un finansējumu transportam, kas var ietekmēt Krievijas puses lielo tankkuģu iegādi, kas pieder Grieķijas īpašniekiem. komanda.

Aframax izmēra mazākie tankkuģi ir vispopulārākie, jo tie var piestāt Krievijas ostā Primorskā, kur tiek nosūtīta lielākā daļa no vadošās Urals Krievijas jēlnaftas.Kopš gada sākuma ir pārdoti aptuveni 15 ledus klases Aframax un Long Range-2 tankkuģi, un lielākā daļa kuģu anonīmi nonākuši nezināmiem pircējiem, pagājušajā mēnesī publicētajā ziņojumā rakstīja kuģu brokeris Braemar.Pirkt.

Saskaņā ar kuģu brokeru datiem visā pasaulē ir gandrīz 130 ledus klases Aframax tankkuģi, no kuriem aptuveni 18 procenti pieder Krievijas īpašniekam Sovcomflot.Pārējās akcijas pieder citu valstu kuģu īpašniekiem, tostarp Grieķijas kompānijām, lai gan pēc ES paziņojuma par sankcijām viņu vēlme tikt galā ar Krievijas jēlnaftu joprojām nav skaidra.

Ledus klases kuģi ir pastiprināti ar bieziem korpusiem un ziemā var izlauzties cauri ledum Arktikā.Analītiķi norādīja, ka no decembra lielākajai daļai Krievijas eksporta no Baltijas jūras būs nepieciešami šādi tankkuģi vismaz trīs mēnešus.Šie ledus klases kuģi bieži tiks izmantoti jēlnaftas transportēšanai no eksporta termināļiem uz drošām ostām Eiropā, kur to varēs pārsūtīt uz citiem kuģiem, kas var nogādāt kravas uz dažādiem galamērķiem.

Tankuģu izpētes vadītājs Anūps Sings sacīja: “Pieņemot, ka šī ir normāla ziema, lielais ledus klases kuģu trūkums, kas šoziem būs pieejams, var novest pie tā, ka Krievijas jēlnaftas sūtījumi no Baltijas jūras varētu tikt iestrēguši aptuveni 500 000 līdz 750 000 barelu dienā. ”.