Ar globālās tirdzniecības kāpumiem un kritumiem sākotnējā “grūti atrast kastīte” ir kļuvusi par “nopietnu pārpalikumu”.Pirms gada ASV lielākajās ostās Losandželosā un Longbīčā valdīja rosība.Desmitiem kuģu stāvēja rindā, gaidot, lai izkrautu savu kravu;bet tagad, gada aktīvākās iepirkšanās sezonas priekšvakarā, abas lielākās ostas ir “drūmas”.Ir liels pieprasījuma pārsniegums.

Losandželosas un Longbīčas ostās oktobrī pārkrāva 630 231 iekrautu ienākošo konteineru, kas ir par 26% mazāk nekā gadu iepriekš, un tas ir zemākais ostās ievesto kravu apjoms kopš 2020. gada maija, trešdien ziņoja plašsaziņas līdzekļi.

Losandželosas ostas vadītājs Džīns Seroka sacīja, ka vairs nav kravu, un Losandželosas osta piedzīvo klusāko oktobri kopš 2009. gada.

Tikmēr piegādes ķēdes programmatūras nodrošinātājs Cartesian Systems savā jaunākajā tirdzniecības pārskatā norādīja, ka ASV konteineru imports oktobrī samazinājies par 13%, salīdzinot ar gadu iepriekš, bet pārsniedzis 2019. gada oktobra līmeni.Analīze norādīja, ka galvenais "klusuma" iemesls ir tas, ka mazumtirgotāji un ražotāji ir palēninājuši pasūtījumus no ārzemēm lielo krājumu vai pieprasījuma sabrukuma dēļ.Seroka sacīja: “Mēs maijā prognozējām, ka krājumu pārpalikums, apgrieztā spārna efekts, atdzesēs plaukstošo kravu pārvadājumu tirgu.Neskatoties uz lielāko piegādes sezonu, mazumtirgotāji ir atcēluši pasūtījumus ārzemēs, un kravu pārvadājumu uzņēmumi ir samazinājuši jaudu pirms Melnās piektdienas un Ziemassvētkiem.Gandrīz visiem uzņēmumiem ir lieli krājumi, par ko liecina krājumu attiecība pret pārdošanu, kas ir visaugstākā pēdējo gadu desmitu laikā, liekot importētājiem samazināt sūtījumus no ārvalstu piegādātājiem.

Arī ASV patērētāju pieprasījums turpināja vājināties.ASV personīgā patēriņa izdevumi 3. ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni pieauga par 1,4% gadā, kas ir zemāks par iepriekšējo 2% vērtību.Negatīvs saglabājās ilglietojuma un īslaicīgas lietošanas preču patēriņš, saruka arī pakalpojumu patēriņš.Kā sacīja Seroka, patēriņa izdevumi par ilglietojuma precēm, piemēram, mēbelēm un ierīcēm, samazinājās.

Konteineru vietas cenas ir strauji samazinājušās, jo importētāji, kurus nomoka krājumi, ir samazinājuši pasūtījumus.

Globālās ekonomikas lejupslīdes tumšais mākonis ir ne tikai pār kuģniecības nozari, bet arī pār aviācijas nozari.