Oklendas Starptautiskā konteineru termināļa vadība trešdien slēdza savu darbību Oklendas ostā, un visi pārējie jūras termināļi, izņemot OICT, slēdza piekļuvi kravas automašīnām, līdz ar to ostas darbība gandrīz apstājusies.Kravu operatori Oklendā, Kalifornijā, gatavojas nedēļu ilgam kravas automašīnu vadītāju streikam.Šonedēļ kravas autopārvadātāji bloķēja darbību trešajā noslogotākajā konteineru ostā ASV rietumos, radot jaunus traucējumus jau tā saspringtajās ASV piegādes ķēdēs.

Kravu pārvadātāji ir bloķējuši transportlīdzekļu iebraukšanu Oklendas ostas konteineru terminālī, kas tiek uzskatīts par līdz šim lielāko kravas automašīnu vadītāju protestu.Faktiski streiks sākās otrajā dienā.Ārpus TRAPAC termināļa bija garas rindas.OICT vārti bija slēgti uz visu dienu.Trīs Oklendas ostas jūras termināļi ir slēguši kravas automašīnu kanālu, kas faktiski apturēja gandrīz visu uzņēmējdarbību (izņemot nelielu darījumu apjomu), un protestēja pret Kalifornijas AB5 rēķinu.

Likums noteiks stingrākus ierobežojumus autovadītājiem, kas klasificēti kā darbinieki (nevis neatkarīgi līgumslēdzēji), un aptuveni 70 000 kravas automašīnu šoferu būs pakļauti rēķinam, kuri nevēlas būt darbinieki vai arodbiedrības locekļi.Jo tas nozīmē, ka kravas automašīnu vadītāji zaudēs brīvību darboties neatkarīgi, apgrūtinot iztikas pelnīšanu.

Oklendas protesti, kuriem bija paredzēts ilgt vairākas dienas, sākās pirmdien, taču laika gaitā ir pieauguši apjomā un postījumos.Ostas amatpersonas otrdien paziņoja, ka sagaida, ka protesti beigsies trešdien, savukārt kravu pārvadājumu uzņēmumu vadītāji šajā rajonā sacīja, ka protestētāji šķiet gatavi pagarināt savus protestus un streiks ilgs nedēļu.Garijs Šergils, viens no protestu organizatoriem, laikrakstam Wall Street Journal sacīja, ka "streika protesti var turpināties nedēļām vai mēnešiem."

Oklendas ostas kravas autopārvadātāji ir faktiski pārtraukuši kravu pārvadājumus ostā.Tūlīt nav ziņu par to, kad protesti beigsies, taču piegādes ķēdes problēmas saasinās.Tas ir izraisījis kravas kuģu sastrēgumu ostā un kravu uzkrāšanos dokos.Inflācija strauji pieauga.Protesti notiek laikā, kad rotaļlietu ražotājiem un citām nozarēm ir saspringta importa sezona, un mazumtirgotāji uzkrāj krājumus rudens brīvdienām un atgriešanās skolā.

Oklendas osta ir nozīmīgs ASV importa vārti un lauksaimniecības eksporta centrs, kurā katru dienu terminālim šķērso vairāk nekā 2100 kravas automašīnas, kas importē plašu preču klāstu, tostarp vīnu un gaļu no Austrālijas, kā arī mēbeles, apģērbu. un elektronika no Ķīnas, Japānas un Dienvidkorejas.

Streiks palielināja sastrēgumus ostā, kur ostas amatpersonas sacīja, ka 15 konteinerkuģi jau gaidīja piestātni.Lielākā problēma šobrīd ir tā, ka dzelzceļa gaidīšanas laiks ir aptuveni 11 dienas, un dzelzceļa pārvadājumu sastrēgumi izraisījuši importa konteineru izvešanu no ostas lēnāk.Jūlija sākumā Longbīčas ostas terminālī un Losandželosas ostā uz vairāk nekā 9 dienām bija iestrēguši gandrīz 9000/28 000 konteineru, bet dzelzceļa terminālī iekraušanu gaidīja 11 000/apmēram 17 000 konteineru.Kravas transporta konteineri veido gandrīz 40 procentus no visiem ilgstoši aizkavētajiem konteineriem ostā, un tā kā Losandželosas osta pašlaik aizņem 90 procentus no sauszemes dzelzceļa konteineru uzkrāšanās dēļ, jebkāda kravas automašīnu uzņemšanas kavēšanās tikai palielinās satiksmes sastrēgumus.

Turklāt Austrumkrasta un Persijas līča krasta ostas arī bija pārpildītas ar gaidošiem kuģiem.Jūlija sākumā 20 konteinerkuģi gaidīja piestātnes gar Līča/Ņujorkas un Ņūdžersijas piekrasti.Saskaņā ar jūnija statistiku vidējais kuģu gaidīšanas laiks ostā ir bijis 4,5 diennaktis, bet ievesto konteineru aizturēšanas laiks Ņujorkas un Ņūdžersijas termināļos aizkavējies līdz 8-14 dienām.

Ja vēlaties eksportēt preces uz Ķīnu, Oujian grupa varētu jums palīdzēt.Lūdzu, abonējiet mūsuFacebook lapa, LinkedInlappuse,InsunTik Tok.