Pagrindiniai šiaurės Europos konteinerių mazgų uostai susiduria su ženkliu aljanso (iš Azijos) įplaukimų sumažėjimu, todėl paskutinį metų ketvirtį tikėtinas reikšmingas pralaidumo sumažėjimas.

Vandenynų vežėjai yra priversti gerokai pakoreguoti savaitinį pajėgumą iš Azijos į Europą ir JAV dėl neįprastai silpnos paklausos, o dėl niūrios perspektyvos ateinančiais mėnesiais gali būti atšaukta daugiau skrydžių.

2M aljanso partneriai MSC ir Maersk paskelbė, kad dar kartą atšauks pradinį AE1/Shogun Azijos-Šiaurės Europos reisą iš Kinijos, kuris iš pradžių turėjo išplaukti iš Ningbo uosto lapkričio 6 d., dėl „numatytos sumažėjusios paklausos“.14336 TEU „MSC Faith“ turas.

„eeSea“ teigimu, cikle bus importuojami skambučiai Zeebrugge ir Roterdame, įkėlimo ir iškrovimo skambučiai Bremerhavene ir antrasis įkėlimo skambutis Roterdame.Šių metų birželį Zeebrugge pridėjo naują įplaukimo uostą, taip pat pridėjo naują įplaukimą į uostą 2M AE6/Lion reisui.Abi laivybos bendrovės teigė, kad tai padės sušvelninti rimtas problemas Antverpene ir Roterdame.žemės spūstis.

Dėl to Antverpeno-Briuge uosto konteinerių terminalas geriau valdo intensyvų laivų atplaukimą ir itin didelį konteinerių mainų kiekį.Tačiau konteinerių apyvarta per pirmuosius devynis metų mėnesius vis tiek sumažėjo 5%, palyginti su tuo pačiu 2021 m. laikotarpiu, iki 10,2 mln. TEU.

Be to, operatoriai pradėjo mažinti pajėgumus Azijoje tik per Kinijos nacionalinę šventę šį mėnesį, todėl šių sumažėjusių skambučių ir pralaidumo poveikis atsispindės tik ketvirtojo ketvirčio skaičiuose.