Pakistaną išgyvena ekonominė krizė, o Pakistaną aptarnaujantys logistikos paslaugų teikėjai priversti mažinti paslaugas dėl užsienio valiutos trūkumo ir kontrolės.„Express“ logistikos milžinė DHL pranešė, kad nuo kovo 15 d. sustabdys importo veiklą Pakistane, „Virgin Atlantic“ nutrauks skrydžius tarp Londono Hitrou oro uosto ir Pakistano, o laivybos milžinė „Maersk“ imasi aktyvių priemonių prekių srautui užtikrinti.

Neseniai dabartinis Pakistano gynybos ministras Khwaja Asifas savo gimtajame mieste pasakė viešą kalbą, sakydamas: Pakistanas netrukus bankrutuos arba susidurs su skolų nemokumo krize.Mes gyvename bankrutuojančioje šalyje, o Tarptautinis valiutos fondas (TVF) nėra Pakistano problemų sprendimas.

Remiantis Pakistano statistikos biuro (PBS) paskelbtais duomenimis, 2023 m. vasario mėn. pagal vartotojų kainų indeksą (VKI) infliacijos lygis Pakistane išaugo iki 31,5 %, o tai yra didžiausias padidėjimas nuo 1965 m. liepos mėn.

Pakistano valstybinio banko (Centrinio banko) kovo 2 d. paskelbtais duomenimis, vasario 24 d. savaitės duomenimis, Pakistano centrinio banko užsienio valiutos atsargos buvo 3,814 mlrd. JAV dolerių.Pagal Pakistano importo paklausą, jei nėra naujo lėšų šaltinio, šis užsienio valiutos rezervas gali patenkinti tik 22 dienų importo paklausą.

Be to, iki 2023 m. pabaigos Pakistano vyriausybei dar reikia grąžinti iki 12,8 mlrd. JAV dolerių skolos, iš kurių 6,4 mlrd.Kitaip tariant, turimos Pakistano užsienio valiutos atsargos ne tik negali apmokėti užsienio skolų, bet ir negali sumokėti už skubiai reikalingas importuojamas medžiagas.Tačiau Pakistanas yra šalis, kuri labai priklausoma nuo žemės ūkio ir energetikos importo, todėl susiklosto įvairios neigiamos situacijos, o ši šalis išties yra ant bankroto slenksčio.

Užsienio valiutos sandoriams tampant dideliu iššūkiu, greitojo logistikos milžinas DHL pareiškė, kad buvo priverstas sustabdyti vietinio importo operacijas Pakistane nuo kovo 15 d. ir apriboti maksimalų siunčiamų siuntų svorį iki 70 kg iki kito pranešimo..„Maersk“ teigė, kad „deda visas pastangas, kad veiksmingai reaguotų į Pakistano užsienio valiutos krizę ir išlaikytų prekių srautą“, ir neseniai atidarė integruotą šaltosios grandinės logistikos centrą, siekdama konsoliduoti savo verslą šalyje.

Pakistano Karačio ir Kasimo uostai turėjo kovoti su kalnu krovinių, nes importuotojai negalėjo atlikti muitinės formalumų.Reaguodamas į pramonės poreikius, Pakistanas paskelbė laikinai atleidžiantis nuo mokesčių už terminaluose laikomus konteinerius.

Pakistano centrinis bankas sausio 23 d. išleido dokumentą, kuriame patarė importuotojams pratęsti mokėjimo terminus iki 180 dienų (ar ilgiau).Pakistano centrinis bankas nurodė, kad Karačio uoste kaupiasi daug konteinerių, pilnų importuotų prekių, nes vietiniai pirkėjai negalėjo gauti dolerių iš savo bankų, kad už jas atsiskaitytų.Manoma, kad uoste įstrigo apie 20 000 konteinerių, sakė Pakistano prekybos ir pramonės rūmų federacijos viceprezidentas Khurram Ijaz.

Oujian grupėyra profesionali logistikos ir muitinės tarpininkavimo įmonė, stebėsime naujausią rinkos informaciją.Prašome apsilankyti mūsų FacebookirLinkedInpuslapį.