Šiuo metu trys pagrindiniai laivybos aljansai negali garantuoti įprastų plaukiojimo grafikų Azijos-Šiaurės šalių maršrutų paslaugų tinkle, o operatoriai turi pridėti po tris laivus prie kiekvienos linijos, kad išlaikytų savaitinius skrydžius.Tokią išvadą padarė Alphaliner savo naujausioje prekybos linijų tvarkaraščio vientisumo analizėje, kurioje nagrinėjamas reisų pirmyn ir atgal užbaigimas nuo gegužės 1 d. iki gegužės 15 d.

Konsultanto teigimu, Azijos-Europos maršrutais laivai į Kiniją grįžo vidutiniškai 20 dienų vėliau, nei buvo numatyta per šį laikotarpį, o vasario mėnesį vidutiniškai 17 dienų.„Didžioji dalis laiko sugaištama laukiant laisvų krantinių didžiuosiuose Šiaurės šalių uostuose“, – sakė Alphaliner.„Didelis aikštelių tankumas ir vidaus transporto kliūtys Šiaurės šalių konteinerių terminaluose didina spūstis uostuose“, – pridūrė bendrovė.Apskaičiuota, kad šiuo metu maršrute dislokuotiems VLCC užtrunka vidutiniškai 101 dieną, kad užbaigtų visą reisą pirmyn ir atgal. atšaukė kai kuriuos reisus, nes trūko (pakaitinių) laivų“.

Per šį laikotarpį „Alphaliner“ atliko 27 reisų į Kiniją ir iš jos tyrimą, o rezultatai parodė, kad „Ocean Alliance“ skrydžių tvarkaraščio patikimumas buvo gana aukštas – vidutinis vėlavimas buvo 17 dienų, o vėliau sekė „2M Alliance“ skrydžiai su vidutiniu vėlavimas 19 dienų.Laivybos linijos THE aljanse pasirodė prasčiausiai – vidutinis vėlavimas buvo 32 dienos.Siekdamas parodyti vėlavimų maršrutų aptarnavimo tinkle mastą, Alphaliner sekė ONE priklausančią 20170 TEU konteinerinį laivą „MOL Triumph“, kuris aptarnavo THE Aljanso FE4 kilpą ir išplaukė iš Čingdao, Kinijos vasario 16 d. , laivas į Alchesirasą turėtų atvykti kovo 25 d., o iš Šiaurės Europos į Aziją išplauks balandžio 7 d. Tačiau laivas Alhesirasą pasiekė tik balandžio 2 d., prisišvartavo Roterdame nuo balandžio 12 iki 15 d., patyrė didelių vėlavimų Antverpene. nuo balandžio 26 iki gegužės 3 d., o į Hamburgą atvyko gegužės 14 d.Tikimasi, kad „MOL Triumph“ į Aziją išplauks šią savaitę, 41 diena vėliau nei planuota iš pradžių.

„Laikas, kurio reikia iškrauti ir pakrauti trijuose didžiausiuose Europos konteinerių uostuose, yra 36 dienos nuo atvykimo į Roterdamą iki išvykimo iš Hamburgo“, – sakė Alphaliner.Bendrovė griežtai laikosi laivybos grafiko ir nešokinėja iš uosto.
Atsakydama į Alphaliner apklausą, laivybos bendrovė dėl pailgėjusio importuojamų konteinerių buvimo laiko kaltino uosto darbo jėgos trūkumą ir laivybos pajėgumų trūkumą.

Alphaliner perspėja, kad „laivai turi palaukti, nes dideli terminalo konteineriai yra užsikimšę“.Kinijos eksporto padidėjimas pasibaigus „Covid-19“ užblokavimui „šią vasarą vėl gali sukelti nereikalingą papildomą spaudimą Šiaurės šalių uostų ir terminalų sistemoms“.