Xie Huiquan, „Evergreen Shipping“ generalinis direktorius, prieš kelias dienas sakė, kad rinka natūraliai turės pagrįstą koregavimo mechanizmą, o pasiūla ir paklausa visada sugrįš į pusiausvyros tašką.Jis laikosi „atsargios, bet ne pesimistiškos“ perspektyvos laivybos rinkoje;Ketvirtis pradėjo lėtai įsibėgėti, o trečiojo ketvirčio sezono piko vis dar tikimasi;laukdamas ateities pasaulinės pramonės veiklos rinkos situacijos, jis tikisi, kad stiprų konkurencingumą turinčios laivybos įmonės pirmąjį ketvirtį vis tiek pateiks pelno ataskaitos kortelę, nepaisant tendencijų.

Xie Huiquan mano, kad gabenimo laivybos apimtis ir gabenimo tarifai jūrų krovinių rinkoje pirmąjį ketvirtį smarkiai sumažėjo, tačiau pasiekė dugną.Nenustebkite dėl šio ketvirčio.SCFI indeksas ir Šiaurės Amerikos linijos frachto tarifas pradėjo kilti;Trečiojo ketvirčio sezono piko dar galima tikėtis.Kalbant apie pasaulinių krovinių gabenimo tarifų ir srautų tendencijas, jis metų pradžioje laikėsi bendros nuomonės, kad yra „atsargus ir nepesimistiškas“.

Bendros „Evergreen“ pajamos kovo mėnesį sudarė 21,885 mlrd. Tailando dolerių, kas mėnesį padidėjo 17,2%, o metinis sumažėjo 62,7%.Pirmojo šių metų ketvirčio sukauptos konsoliduotos pajamos sudarė 66,807 mlrd. Tailando dolerių, kasmet sumažėjo 60,8%.

Reaguodamas į išorės nuogąstavimus, kad 2M aljanso sutarties nutraukimas gali sukelti kitų aljansų skilimą ir reorganizavimą, Xie Huiquan teigė, kad dabartinis vandenyno aljanso, prie kurio prisijungė Evergreen, produktų portfelis ir bendradarbiavimo modelis yra labai harmoningi, todėl net jei 2M aljansas netrukus baigsis, Ocean Alliance OA Alliance Poveikis nėra didelis, o sutartis su Ocean Alliance OA Alliance pasirašyta iki 2027 m.

Kalbant apie ilgalaikės sutarties pasirašymą, Xie Huiquan atkreipė dėmesį, kad „Evergreen Shipping“ šiemet JAV maršrute dar išlaikys apie 65 proc. sutarčių, o Europos rinkai – 30 proc.Sutartinė laivybos kompanija pasirašyti nesutiks, o į intensyvų sutarties pratęsimo ir pasirašymo laikotarpį prasidės balandį.

Kalbėdamas apie pasaulinės laivybos rinkos perspektyvas, Xie Huiquan taip pat pareiškė, kad rinka yra pernelyg pesimistiška dėl šių metų frachto tarifų.Pirmąjį ketvirtį gabenimo tarifas ir krovinių apimtis išties buvo silpnesni nei tikėtasi, o pervežimo tarifas sumažėjo beveik 80%.Trijų pagrindinių laivybos kompanijų Taivane (Kinija) pajamos pirmąjį ketvirtį sumažėjo 60 %;krovinių gabenimo tarifas kurį laiką išliko, o SCFI indeksas atšoko tris savaites iš eilės.Nuo antrojo ketvirčio krovinių gabenimo tarifai pamažu augo, o konkurencingumas didelis. Laivybos įmonės turi daugiau pranašumų.Jei Rusijos ir Uzbekistano konfliktas gali baigtis anksti, tai vis tiek turės katalizinį poveikį laivybos rinkos atsigavimui.

Oujian grupėyra profesionali logistikos ir muitinės tarpininkavimo įmonė, stebėsime naujausią rinkos informaciją.Prašome apsilankyti mūsųFacebookirLinkedInpuslapį.