Remiantis naujausiu „Xeneta“ laivybos indeksu, ilgalaikių krovinių vežimo tarifai birželį pakilo 10,1% po rekordinio 30,1% padidėjimo gegužę, o tai reiškia, kad indeksas buvo 170% didesnis nei prieš metus.Tačiau mažėjant konteinerių neatidėliotinoms kainoms ir siuntėjams turint daugiau tiekimo galimybių, tolesnis mėnesinis pelnas mažai tikėtinas.

Neatidėliotinos frachto kainos, FBX faktinio siuntėjo kainų indeksas, naujausias Freightos Baltijos indekso (FBX) leidimas liepos 1 d. rodo, kad kalbant apie krovinių pervežimą per Ramųjį vandenyną:

• Krovinių gabenimo iš Azijos į Vakarų Ameriką tarifas sumažėjo 15% arba 1366 USD iki 7568 USD/FEU.
• Krovinių gabenimo iš Azijos į JAV rytus tarifas sumažėjo 13 % arba 1 527 USD iki 10 072 USD/FEU

Kalbant apie ilgalaikius krovinių vežimo tarifus, „Xeneta“ generalinis direktorius Patrikas Berglundas sakė: „Po staigaus padidėjimo gegužę, dar 10% padidėjimas birželį privertė siuntėjus iki ribos, o laivybos įmonės uždirbo daug pinigų.Jis pridūrė: „Turiu dar kartą paklausti, ar tai tvaru?sakė J. Dao, turėdamas ženklų, kad „gali taip ir nebūti“, nes mažėjantys neatidėliotinos kainos gali paskatinti vis daugiau siuntėjų atsisakyti tradicinių sutarčių.„Kai įžengsime į kitą suirutės laikotarpį, siuntėjai pavirs rizikuoti nemėgstančiais pirkėjais.Jų pagrindinis rūpestis yra tai, kokie sandoriai sudaromi neatidėliotinų ir sutarčių rinkose ir kiek laiko.Jų tikslai bus, atsižvelgiant į atitinkamus verslo poreikius, pasiekti geriausią įmanomą pusiausvyrą tarp dviejų rinkų“, – sakė G. Berglundas.

Drewry taip pat mano, kad konteinerių gabenimo rinka „pasisuko“ ir vandenynų vežėjų bulių rinka artėja prie pabaigos.Naujausioje ketvirčio „Container Forecaster“ ataskaitoje teigiama: „Neatidėliotinų krovinių gabenimo tarifų mažėjimas įsitvirtino ir tęsiasi keturis mėnesius, o kas savaitę mažėja vis daugiau“.

Dėl ekonomistų prognozuojamos neigiamos paklausos konsultacinė įmonė smarkiai sumažino pasaulinį uostų pralaidumo augimą šiais metais iki 2,3% nuo 4,1%.Be to, agentūra teigė, kad net 2,3% augimo sumažinimas „tikrai neišvengiamas“, pridūrė: „Didesnis nei tikėtasi našumo sulėtėjimas ar susitraukimas paspartintų neatidėliotinų kainų mažėjimą ir sutrumpintų uostų panaikinimą.Laikas, kurio reikia kliūtims įveikti.

Tačiau besitęsiančios spūstys uostuose privertė laivybos aljansus priimti plaukiojimo oru ar slydimo strategiją, kuri gali palaikyti tarifus sumažindama pajėgumus.

Jei norite eksportuoti prekes į Kiniją, Oujian grupė galėtų jums padėti.Prašome užsiprenumeruoti mūsųFacebookpuslapis,LinkedInpuslapis,InsirTik tak.