Nors atrodo, kad konteinerių neatidėliotinos kainos Azijos-Europos ir Ramiojo vandenyno prekybos keliuose pasiekė dugną ir greičiausiai atsigaus, paklausa JAV linijoje tebėra silpna, o daugelio naujų ilgalaikių sutarčių pasirašymas tebėra žemas. aklavietė ir netikrumas.

Maršruto krovinių apimtys yra vangios, o ateities perspektyvos neaiškios.Siekdamos sušvelninti itin silpnos paklausos poveikį ir padidinti neatidėliotinų krovinių įkainius, laivybos kompanijos imasi reisų atšaukimo strategijos.Tačiau siuntėjai, BCO ir NVOCC didesnę savo verslo dalį perkelia į neatidėliotinų prekių rinką dėl aklavietės derybų dėl sutarties ir silpnos paklausos.

Dėl nuoseklių reisų atšaukimo dėl masinio skrydžių atšaukimo tam tikrais maršrutais buvo sustabdytos paslaugos.Pavyzdžiui, AE1/Shogun žiedinis maršrutas, vienas iš šešių 2M aljanso Azijos ir Europos maršrutų, buvo visam laikui sustabdytas.

„Maersk“ vis dar atšaukia reisus, siekdamas suderinti pasiūlą ir paklausą.Tačiau pastaruoju metu krovinių gabenimo tarifas atsigavo.Pasaulinės lainerių bendrovės, įskaitant Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming ir kt., pradėjo skelbti pranešimus, kad padidintų GRI nuo balandžio 15 d. iki gegužės 1 d.600–1000 JAV dolerių (žr. straipsnį: Krovinių tarifai auga! Po HPL, Maersk, CMA CGM ir MSC paeiliui padidino GRI).Linijinėms bendrovėms aktyviai didinus frachtų įkainius maršrutuose, kurie pradėjo plaukioti po balandžio vidurio, rezervavimo kainos neatidėliotinų prekių rinkoje nustojo kristi ir atsigavo.Naujausias indeksas rodo, kad augimas akivaizdesnis dėl mažesnių krovinių pervežimo įkainių JAV–Vakarų maršrute.

Iš visų 675 numatytų reisų pagrindiniais prekybos keliais per Ramųjį vandenyną, Transatlantinį ir Aziją į Šiaurės Europą ir Viduržemio jūrą, naujausi Drewry duomenys rodo, kad per 15 savaites (balandžio 10–16 d.) iki 19 8–14), buvo atšauktas 51 reisas, tai sudarė 8% atšaukimo rodiklio.

Per šį laikotarpį 51 % sustabdytų Ramiojo vandenyno rytų prekyba, 45 % Azijos ir Šiaurės Europos bei Viduržemio jūros regiono prekyba ir 4 % transatlantinė prekyba į vakarus.Per ateinančias penkias savaites THE Alliance paskelbė atšauksiantis iki 25 reisus, po kurių seka Ocean Alliance ir 2M Alliance su atitinkamai 16 ir 6 reisų atšaukimu.Per tą patį laikotarpį ne laivybos aljansai įgyvendino keturis sustabdymus.Vežėjai, tokie kaip CMA CGM ir Hapag-Lloyd, nori užsisakyti 6–10 naujų metanoliu varomų laivų, kad pakeistų esamus, nepaisant sudėtingų makroekonominių ir geopolitinių sąlygų, turinčių įtakos vartotojų paklausai, sakė Drewry.Tikėtina, kad šį žingsnį paskatins naujos dekarbonizacijos priemonės ir taisyklės ES.Tuo tarpu Drewry tikisi, kad artimiausiomis savaitėmis, išskyrus transatlantinius maršrutus, neatidėliotinos kainos rytų-vakarų maršrutuose stabilizuosis.

Oujian grupėyra profesionali logistikos ir muitinės tarpininkavimo įmonė, stebėsime naujausią rinkos informaciją.Prašome apsilankyti mūsųFacebookirLinkedInpuslapį.