Pasaulinės transporto paklausos nuosmukis tęsiasi dėl silpnos paklausos, verčiančiossiuntimasįmonėms, įskaitant Maersk ir MSC, ir toliau mažinti pajėgumus.Iš Azijos į šiaurinę Europą plaukiančių plaukiojimų banga privertė kai kurias laivybos linijas eksploatuoti „laivus vaiduoklius“ prekybos maršrutuose.

Laivybos informacijos ir duomenų teikėjas „Alphaliner“ šią savaitę pranešė, kad šiuo metu 2M aljanso AE1/Shogun maršrute plaukioja tik vienas konteinerinis laivas MSC Alexandra, kurio talpa yra 14 036 TEU.Kita vertus, AE1/Shogun maršrute buvo dislokuota 11 laivų, kurių vidutinis pajėgumas buvo 15 414 TeU per 77 dienų kelionę pirmyn ir atgal, teigia laivybos pramonės duomenų analizės įmonė eeSea.(Paprastai maršrute buvo dislokuota 11 laivų, kurių talpa svyravo nuo 13 000 iki 20 00 teU).

Alphaliner teigė, kad 2M aljanso pajėgumų valdymo strategija reaguojant į paklausos mažėjimą ir numatomą lėtą sezoną po kinų Naujųjų metų buvo sutelkti dėmesį į du iš šešių Azijos ir Šiaurės šalių maršrutų, įskaitant keturių AE55/Griffin skrydžių nutraukimą ir AE1/Shogun maršruto panaikinimą. .

MSC Alexandra planuoja atvykti į Feliksstou, Feliksstove, šios savaitės sausio 5 d. 10:00, nes JK uostas nėra AE1/Shogun rotacijos dalis.

Atsižvelgiant į itin silpnas paklausos prognozes,siuntimasbendrovės po kinų Naujųjų metų sausio 22 d. ruošiasi atšaukti maždaug pusę numatytų kelionių iš Azijos į Šiaurės Europą ir JAV.

Tiesą sakant, ONE generalinis direktorius Jeremy Nixonas per savo mėnesinį žiniasklaidos pranešimą Los Andželo uoste sakė, kad trumpalaikės palūkanų normos išliks lygios iki 2023 m., o neatidėliotinos rinkos palūkanų normos pasieks dugną.Tačiau jis perspėjo, kad Azijos eksportas po Mėnulio metų šventės smarkiai sumažės, o vasarį ir kovą eksportas bus labai silpnas.Galime tik pamatyti, ar paklausa pradės augti maždaug balandžio ar gegužės mėn.Apskritai pirmąjį kitų metų pusmetį JAV importas bus silpnas ir gali palaipsniui atsigauti iki įprastų sąlygų iki antrosios 2023 m. pusės.

Gruodžio pabaigoje paskelbta naujausia „Maersk“ ataskaita apie Azijos ir Ramiojo vandenyno rinkas taip pat neigiamai atsiliepė apie Azijos eksporto perspektyvas.„Perspektyva yra labiau pesimistinė nei optimistinė, nes pasaulinio nuosmukio galimybė sveria rinkos nuotaikas“, – sakė Maerskas.Maersk pridūrė, kad prekių paklausa išliko „silpna“ ir „tikimasi, kad tokia išliks iki 2023 m. dėl aukštų atsargų lygio ir pasaulinės ekonomikos nuosmukio, kuris greičiausiai įvyks“.

Oujian grupėyra profesionali logistikos ir muitinės tarpininkavimo įmonė, stebėsime naujausią rinkos informaciją.Prašome apsilankyti mūsųFacebookirLinkedInpuslapį.