Baltijos laivybos biržos duomenimis, šių metų sausį 40 pėdų konteinerio kaina maršrute Kinija-JAV vakarinė pakrantė siekė apie 10 000 USD, o rugpjūtį – apie 4 000 USD, o nuo praėjusių metų piko sumažėjo 60 proc. iš 20 000 USD.Vidutinė kaina sumažėjo daugiau nei 80 proc.Net 2850 USD kaina nuo Yantian iki Long Beach nukrito žemiau 3000 USD!

Remiantis Šanchajaus laivybos biržos Pietryčių Azijos konteinerių krovinių indekso (SEAFI) duomenimis, Šanchajaus-Vietnamo Ho Chi Minh linijos ir Šanchajaus-Tailando Laem Chabang linijos gabenimo įkainiai už TEU sumažėjo atitinkamai iki 100 ir 105 JAV dolerių. Rugsėjo 9 d. Dabartinis frachto tarifų lygis net žemesnis nei savikaina, nuostolingas!Trečiasis kiekvienų metų ketvirtis yra tradicinis laivybos piko sezonas, tačiau pasaulinės infliacijos fone tikimasi, kad ekonomika susilpnės ir paklausa mažės, o laivybos pramonei šiais metais nesiseka.Būdami svarbūs laivybos rinkos dalyviai, sunkvežimių vairuotojai turi gilų rinkos suvokimą.Pastaraisiais metais, prieš „dvigubą šventę“ – Vidurio rudens šventę ir Valstybės šventę, krovinių vežėjams skubant gabenti prekes, į uostą dažnai susidarydavo ilgos eilės, tačiau šiemet situacija pasikeitė.

Daugelis sunkvežimių vairuotojų praneša, kad rinka iš tiesų šiek tiek nusilpusi.Į pensiją besiruošiantis meistras Wu prisipažįsta, kad „šių metų rinka pati silpniausia“, nes uosto konteinervežių pervežimu užsiima daugiau nei 10 metų.Pramonės atstovai prognozuoja, kad aukšta infliacija užsienyje mažins paklausą, o spaudimas ekonomikai mažėti ir toliau stiprės.Palyginti su dešimčių tūkstančių JAV dolerių pernai kaina, pasaulinė konteinerių laivybos rinka ketvirtąjį ketvirtį vis dar nenuteikia optimistiškai.nukrito toliau.