Šeštadienį JAV įstatymų leidėjai rengėsi sugriežtinti tarptautinių laivybos kompanijų taisykles, Baltiesiems rūmams ir JAV importuotojams bei eksportuotojams įrodinėjant, kad didelės krovinių gabenimo sąnaudos trukdo prekybai, didina sąnaudas ir toliau didina infliaciją, rašoma šeštadienio žiniasklaidos pranešimuose.

Atstovų rūmų demokratų lyderiai pareiškė, kad kitą savaitę planuoja imtis Senato jau priimtos priemonės sugriežtinti laivybos operacijų reguliavimo apribojimus ir apriboti vandenynų vežėjų galimybes imti specialius mokesčius.Įstatymo projektas, žinomas kaip Okeaninės laivybos reformos įstatymas, Senate balsu patvirtintas kovo mėn.

Laivybos pramonės ir prekybos pareigūnai teigia, kad Federalinė jūrų komisija (FMC) jau turi teisę įgyvendinti daugelį įstatymų vykdymo priemonių, o Baltieji rūmai planuoja įtraukti į įstatymus detales, kurios paskatins reguliavimo institucijas imtis veiksmų.Įstatymas apsunkins laivybos kompanijų atsisakymą eksportuoti krovinius, kurie per pastaruosius dvejus metus išsiuntė didelius kiekius tuščių konteinerių atgal į Aziją, kad uždirbtų daugiau vandenyno krovinių, todėl Šiaurės Amerikoje trūks konteinerių.

Infliacija Jungtinėse Valstijose dar nepasiekė aukščiausio lygio, o VKI gegužės mėn. pasiekė naują aukščiausią lygį per 40 metų per metus.Birželio 10 d. JAV darbo statistikos biuras paskelbė duomenis, rodančius, kad JAV VKI per metus išaugo 8,6 %, tai yra naujas aukštumas nuo 1981 m. gruodžio mėn., ir buvo didesnis nei praėjusį mėnesį ir tikėtasi 8,3 %;VKI, palyginti su mėnesiu, padidėjo 1%, o tai yra žymiai didesnis nei tikėtasi 0,7% ir 0,3% praėjusį mėnesį.

Savo kalboje Los Andželo uoste praėjus kelioms valandoms po JAV VKI duomenų paskelbimo gegužę, Bidenas vėl kritikavo laivybos bendroves dėl jų kainų kilimo, sakydamas, kad devynios pagrindinės laivybos bendrovės pernai uždirbo 190 mlrd. dėl kainų padidėjimo vartojimas smarkiai išaugo vartotojų sąnaudas.Bidenas pabrėžė didelių krovinių gabenimo išlaidų problemą ir paragino Kongresą „nutraukti“ vandenynų laivybos bendroves.Bidenas ketvirtadienį pabrėžė, kad viena iš pagrindinių laivybos išlaidų padidėjimo priežasčių yra ta, kad devynios vandenynų laivybos kompanijos kontroliuoja Ramiojo vandenyno rinką ir padidina krovinių vežimo tarifus 1000 proc.Penktadienį kalbėdamas Los Andželo uoste, Bidenas sakė, kad vandenynų laivybos kompanijoms atėjo laikas žinoti, kad „prievartavimas baigėsi“ ir kad vienas iš pagrindinių būdų kovoti su infliacija yra sumažinti prekių gabenimo kainas. grandine.

Bidenas kaltino konkurencijos stoką jūrų pramonėje dėl didelių tiekimo grandinės sąnaudų, dėl kurių infliacija pakilo iki aukščiausio lygio per 40 metų.FMC duomenimis, 11 laivybos kompanijų kontroliuoja didžiąją dalį pasaulio konteinerių pajėgumų ir bendradarbiauja tarpusavyje pagal laivų pasidalijimo sutartis.

Pandemijos metu JAV mažmenininkus, gamintojus ir ūkininkus kankino dideli krovinių gabenimo tarifai ir transporto pramonės pajėgumų įtampa.Tuo metu erdvės paklausa konteineriniuose laivuose išaugo, o Europos ir Azijos laivybos kompanijos uždirbo milijardus dolerių pelno.JAV žemės ūkio produktų eksportuotojai teigia, kad praėjusiais metais prarado milijardus dolerių pajamų, nes atsisakė gabenti savo krovinius ir gabenti tuščius konteinerius atgal į Aziją pelningesniais prekybos keliais į rytus.Importuotojai teigė, kad jiems buvo skirtos nemažos baudos už tai, kad per spūstis nepaėmė konteinerių ir atsisakė tvarkyti konteinerius.

Remiantis FMC duomenimis, vidutinis krovinių vežimo tarifas pasaulinėje konteinerių rinkoje per epidemiją išaugo aštuonis kartus ir 2021 m. pasiekė aukščiausią tašką – 11 109 USD. Neseniai atlikta agentūros apklausa parodė, kad jūrų pramonė yra konkurencinga ir kad spartų kainų augimą lėmė „ JAV vartotojų paklausos padidėjimas, dėl kurio nepakanka laivų pajėgumų.Pandemijos metu daugelis amerikiečių sumažino išlaidas restoranams ir kelionėms, kad įsigytų ilgalaikio vartojimo prekes, tokias kaip namų biuro įranga, elektronika ir baldai.2021 m. JAV importas išaugo 20 %, palyginti su 2019 m. Krovinių gabenimo tarifai pastaraisiais mėnesiais smarkiai sumažėjo dėl mažų JAV vartotojų išlaidų.Remiantis „Freightos-Baltic“ indeksu, vidutinis konteinerių tarifas perpildytuose maršrutuose iš Azijos į JAV vakarinę pakrantę per pastaruosius tris mėnesius sumažėjo 41% iki 9588 USD.Konteinerinių laivų, laukiančių iškrovimo, skaičius taip pat sumažėjo judriausiuose JAV konteinerių krovos centruose, įskaitant Los Andželo ir Long Byčo uostus.Remiantis Pietų Kalifornijos jūrų biržos duomenimis, ketvirtadienį išrikiuotų 20 laivų, palyginti su rekordiniais 109 laivų sausį ir mažiausias nuo praėjusių metų liepos 19 d.

Prašome užsiprenumeruoti mūsųFacebook puslapyje, LinkedIn puslapis,InsirTik tak.