Konteinerių bendrovės dabartinės konteinerių laivybos rinkos būklės analizėje teigiama: Spūstys Europos ir Amerikos uostuose ir toliau didėja, todėl mažėja efektyvūs laivybos pajėgumai.Kadangi klientai nerimauja, kad negalės gauti vietos, tas pats bilietas bus užsakytas keliose skirtingose ​​įmonėse, todėl užsakymų apimtis padidės kelis kartus.Tūris yra 400% erdvės.Skaičiuojama, kad tokioje karštoje rinkoje iki rugpjūčio pabaigos rinkos frachto tarifas kils.

Ataskaitoje pažymima, kad padėtis Šanchajuje normalizuojasi, tačiau išlieka nepastovi ir nenuspėjama, o tai kartu su streikai Europoje ir nuolatinėmis spūstimis Šiaurės Amerikos uostuose reiškia, kad klientai labiau nei bet kada reikalauja lankstumo ir judrumo.didelis.

Streikai Vokietijoje, ypač Bremerhavene, Hamburge ir Vilhelmshavene, padidino chaosą, kurį sukėlė laivų vėlavimas.Roterdamo uoste laivybos kompanijos tiria kitas galimybes, kad sumažintų spūstis, įskaitant galimybes išplaukti iš doko ir nukreipti krovinius į kitus uostus, įskaitant Zeebrugge ir Gdanską, arba koreguoti reisus.Prekybos paklausa Šiaurės Europoje yra stabili, tačiau paslaugų tinklai patiria didelį spaudimą dėl uostų perkrovos, kurią dar labiau apsunkina didelis kiemų tankumas ir atostogų darbo jėgos trūkumas.Padėtį dar labiau pablogino streikai, ypač Vokietijoje.

Siuntimui į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną Kinijos terminalai veikia įprastai.Vidutinis laivų laukimo laikas Azijos uostuose yra 0-3 dienos, tačiau dėl galimų taifūnų sukeltų trikdžių, ypač Pietų Kinijos uostuose, galimi 1-2 dienų vėlavimai.Kadangi Europos ir Šiaurės Amerikos uostai ir toliau susiduria su spūstimis, krovinių importas iš Azijos taip pat gali susidurti su vėlavimų pristatymu.

Jei norite eksportuoti prekes į Kiniją, Oujian grupė galėtų jums padėti.Prašome užsiprenumeruoti mūsųFacebook puslapyje, LinkedInpuslapis,InsirTik tak.