Konteinerių gabenimo įkainiai ir toliau smarkiai mažėjo dėl uostų spūsties ir perteklinių pajėgumų bei didėjančio atotrūkio tarp pasiūlos ir paklausos dėl infliacijos.Krovinių gabenimo įkainiai, apimtys ir rinkos paklausa maršrute per Ramųjį vandenyną į rytus nuo Azijos ir Šiaurės Amerikos toliau mažėjo.Maršruto Azija–Europa iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Vakarų Europą piko sezonas dar neatėjo, paklausa sulėtėjo, o Europos uostų spūstys itin rimtos.Naujausias keturių didžiausių pasaulyje konteinerių krovinių indekso leidimas smarkiai nukrito.

l Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) buvo 2847,62 punkto, ty 306,64 punkto mažiau nei praėjusią savaitę, o kas savaitę sumažėjo 9,7 %, o tai yra didžiausias savaitinis nuosmukis nuo epidemijos, ir mažėja 12 savaičių iš eilės.

l Drewry pasaulinis konteinerių indeksas (WCI), kritęs 27 savaites iš eilės, pastaruoju laikotarpiu smuko iki 5 % iki 5 661,69 USD/FEU.

l Baltijos jūros krovinių indekso (FBX) pasaulinis sudėtinis indeksas buvo 4797 USD/FEU, o per savaitę sumažėjo 11 %;

l Ningbo laivybos biržos Ningbo eksporto konteinerių krovinių indeksas (NCFI) uždarytas ties 2160,6 punkto, ty 10,0% mažiau nei praėjusią savaitę.

Krovinių gabenimo įkainiai naujausiais SCFI pagrindiniais maršrutais ir toliau mažėja

l Krovinių gabenimo iš Tolimųjų Rytų į Vakarų Ameriką tarifas smarkiai sumažėjo nuo 5 134 JAV dolerių praėjusią savaitę iki 3 959 / FEU, ty 1 175 JAV dolerių per savaitę arba 22,9 %;

l Krovinių gabenimo iš Tolimųjų Rytų į JAV rytus tarifas buvo 8 318 USD už FEU, ty sumažėjo 483 USD arba 5,5 % per savaitę;

l Krovinių gabenimo iš Tolimųjų Rytų į Europą tarifas buvo 4 252 USD už TEU, o per savaitę sumažėjo 189 USD arba 4,3 %;

l Krovinių gabenimo iš Tolimųjų Rytų į Viduržemio jūrą tarifas buvo 4 774 USD už TEU, o per savaitę sumažėjo 297 USD arba 5,9 %;

l Persijos įlankos maršruto frachto tarifas buvo 1 767 USD už TEU, o per savaitę sumažėjo 290 USD arba 14,1 %.

l Maršruto Australija ir Naujoji Zelandija krovinių gabenimo tarifas buvo 2 662 USD už TEU, o per savaitę sumažėjo 135 USD arba 4,8 %.

l Pietų Amerikos maršrutas krito 6 savaites iš eilės, o krovinių gabenimo tarifas buvo 7 981 USD už TEU, ty 847 USD arba 9,6 % per savaitę.

Larsas Jensenas, linijinių laivybos konsultacijų bendrovės „Vespucci Maritime“ vadovas, sakė, kad pajėgumų trūkumas, dėl kurio per pastaruosius dvejus metus išaugo jūrinių krovinių vežimo tarifai, baigėsi ir tarifai toliau mažės.„Dabartiniai duomenys rodo, kad pagrindinė parama aukštiems krovinių gabenimo įkainiams dabar iš esmės išnyko ir tikimasi, kad ji toliau silpnės.Analitikas pridūrė: „Nors mažėjančių gabenimo įkainių procese vis dar yra atsigavimo, pavyzdžiui, staigus trumpalaikis paklausos padidėjimas arba netikėtų kliūčių atsiradimas gali lemti laikiną krovinių gabenimo įkainių atsigavimą, tačiau bendri krovinių tarifai ir toliau mažės. link normalesnio rinkos lygio.Kyla klausimas, kaip giliai jis nukris?

Drewry pasaulinis konteinerių indeksas (WCI) mažėjo 27 savaites iš eilės, o naujausias WCI sudėtinis indeksas ir toliau smarkiai krito 5% iki 5 661,69 USD/FEU, ty 43% mažiau nei tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.Siuntimo įkainiai iš Šanchajaus į Los Andželą sumažėjo 9 % arba 565 USD iki 5 562 USD/FEU.Šanchajaus-Roterdamo ir Šanchajaus-Genujos tarifai sumažėjo 5%, atitinkamai iki 7583 USD/FEU ir 7971 USD/FEU.Šanchajaus ir Niujorko kursas sumažėjo 3% arba 265 USD iki 9 304 USD/FEU.Drewry tikisi, kad artimiausiomis savaitėmis palūkanų normos toliau mažės.

Jei norite eksportuoti prekes į Kiniją, Oujian grupė galėtų jums padėti.Prašome užsiprenumeruoti mūsųFacebook puslapyje, LinkedInpuslapis,InsirTik tak.