Freight rates on European routes have stopped falling, but the latest index continues to drop sharply, with a minimum of US$1,500 per large containerFreight rates on European routes have stopped falling, but the latest index continues to drop sharply, with a minimum of US$1,500 per large container

Krovinių gabenimo įkainiai Europos maršrutais nustojo mažėti, tačiau naujausias indeksas ir toliau smarkiai mažėja – mažiausiai 1500 JAV dolerių vienam dideliam konteineriui. Krovinių gabenimo įkainiai Europos maršrutais nustojo kristi, tačiau naujausias indeksas ir toliau smarkiai mažėja – mažiausiai 1500 JAV dolerių. vienam dideliam konteineriui

Praėjusį ketvirtadienį žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad krovinių gabenimo tarifai Europos konteinerių laivybos rinkoje nustojo kristi, tačiau dėl didelio Drewry Container Freight Index (WCI) Europos frachto tarifo kritimo tą naktį paskelbė Šanchajaus SCFI. Laivybos birža kitos dienos popietę. Sumažėjimas, įskaitant laivybos ir ekspedijavimo įmones, atskleidė, kad praėjusį penktadienį daugelio laivybos kompanijų klientams pranešta gabenimo kaina buvo 1 600–1 800 USD už didelę dėžę (40 pėdų konteinerį). sumažėjo apie 200 USD, o mažiausia kaina – 1500 USD.

Krovinių gabenimo į Europą tarifai ir toliau mažėja, daugiausia dėl to, kad į Europą siunčiamos prekės nebegali pasivyti kalėdinių švenčių išpardavimų, rinkoje įsivyravo ne sezonas, o Europos uostuose susilpnėjo spūsčių problema., yra nuolatinis dugno reiškinys, ir labai aišku, kad buvo kotiruojama 1500 JAV dolerių.

Kadangi dauguma Europos linijos laivybos kompanijų dirba su dideliais, daugiau nei 20 000 dėžių (20 pėdų konteinerių) laivais, vieneto kaina yra maža.Pramonės skaičiavimais, kiekvienos didelės dėžės savikaina gali būti sumažinta iki maždaug 1500 JAV dolerių, o Europos linija turi pakrovimo prievadą.Terminalo tvarkymo mokestis (THC) iškrovimo uoste Europoje yra apie 200-300 JAV dolerių, todėl dabartinė frachto tarifas laivybos kompanija nepraras pinigų, o kai kurios laivybos kompanijos vis dar reikalauja 2000 JAV dolerių frachto tarifo. už didelę dėžę.

Norvegijos krovinių tarifų analizės platforma „Xeneta“ skaičiuoja, kad konteinerinių laivų talpa kitais metais padidės 5,9%, arba apie 1,65 mln.Net jei išardytų senų laivų skaičius padidės, pajėgumai vis tiek padidės beveik 5%.„Alphaliner“ anksčiau skaičiavo, kad kitais metais naujų laivų pasiūla padidės 8,2%.

Praėjusį penktadienį paskelbtas SCFI indeksas siekė 1229,90 punkto, kas savaitę sumažėjo 6,26%.Indeksas pasiekė naują žemiausią lygį per daugiau nei dvejus metus nuo 2020 m. rugpjūčio mėn. Krovinio gabenimo iš Šanchajaus į Europą tarifas buvo 1100 USD už dėžę, kas savaitę sumažėjo 72 USD arba 6,14 proc.

Paskelbimo laikas: 2022-11-29