Su pasaulinės prekybos pakilimais ir nuosmukiais originali „sunku rasti dėžutę“ tapo „rimtu pertekliumi“.Prieš metus didžiausi JAV uostai – Los Andželas ir Long Byčas – buvo užimti.Dešimtys laivų išsirikiavo, laukdami, kada galės iškrauti savo krovinį;tačiau dabar, judriausio metų apsipirkimo sezono išvakarėse, du pagrindiniai uostai yra „niūrūs“.Yra didelis paklausos perteklius.

Spalio mėnesį Los Andželo ir Long Byčo uostuose buvo perkrautas 630 231 atvežamas konteineris, 26% mažiau nei per metus, o į uostus įvežamas mažiausias krovinių kiekis nuo 2020 metų gegužės, trečiadienį pranešė žiniasklaida.

Los Andželo uosto vadovas Gene'as Seroka sakė, kad nebelieka krovinių kaupimosi, o Los Andželo uostas išgyvena ramiausią spalį nuo 2009 m.

Tuo tarpu tiekimo grandinės programinės įrangos tiekėjas „Cartesian Systems“ savo naujausioje prekybos ataskaitoje nurodė, kad JAV konteinerių importas spalį sumažėjo 13%, palyginti su 2019 m. spalio mėn., tačiau buvo didesnis nei 2019 m.Analizė parodė, kad pagrindinė „tylos“ priežastis yra ta, kad mažmenininkai ir gamintojai sulėtino užsakymus iš užsienio dėl didelių atsargų ar mažėjančios paklausos.Seroka sakė: „Gegužę prognozavome, kad atsargų perteklius, atvirkštinio rykštimo efektas, atšaldys klestinčią krovinių vežimo rinką.Nepaisant piko laivybos sezono, mažmenininkai atšaukė užsakymus užsienyje, o krovinių gabenimo įmonės sumažino pajėgumus prieš Juodąjį penktadienį ir Kalėdas.Beveik visos įmonės turi dideles atsargas – tai rodo atsargų ir pardavimų santykis, kuris yra aukščiausias per dešimtmečius, todėl importuotojai verčia mažinti siuntas iš užsienio tiekėjų.

JAV vartotojų paklausa taip pat toliau mažėjo.Trečiąjį ketvirtį JAV asmeninio vartojimo išlaidos, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, per metus išaugo 1,4 proc., ty mažiau nei ankstesnė 2 proc.Ilgalaikio vartojimo ir trumpalaikio vartojimo prekių vartojimas išliko neigiamas, o paslaugų vartojimas taip pat susilpnėjo.Kaip sakė Seroka, vartotojų išlaidos ilgalaikio vartojimo prekėms, tokioms kaip baldai ir buitinė technika, sumažėjo.

Neatidėliotinos konteinerių kainos nukrito, nes importuotojai, kamuojami atsargų, sumažino užsakymus.

Tamsus pasaulinio ekonomikos nuosmukio debesis tvyro ne tik virš laivybos, bet ir aviacijos pramonės.