Oklando tarptautinio konteinerių terminalo vadovybė trečiadienį uždarė savo veiklą Oklando uoste, o visi kiti jūrų terminalai, išskyrus OICT, uždarė įvažiavimą į sunkvežimius, todėl uostas beveik sustojo.Krovinių operatoriai Oklande, Kalifornijoje, ruošiasi savaitės trukmės sunkvežimių vežėjų streikui.Šią savaitę sunkvežimių vairuotojai blokavo operacijas trečiame pagal judrumą konteinerių uoste JAV vakaruose, o tai sukėlė naujų sutrikimų ir taip įtemptose JAV tiekimo grandinėse.

Sunkvežimių vežėjai blokavo transporto priemonių įvažiavimą į konteinerių terminalą Ouklando uoste ir tai yra didžiausias iki šiol sunkvežimių vežėjų protestas.Tiesą sakant, streikas prasidėjo antrą dieną.Prie TRAPAC terminalo buvo nusidriekusios ilgos eilės.OICT vartai buvo uždaryti visai dienai.Trys Ouklando uosto jūrų terminalai uždarė sunkvežimių kanalą, kuris iš tikrųjų sustabdė beveik visą verslą (išskyrus nedidelę verslo dalį), ir protestavo prieš Kalifornijos AB5 sąskaitą.

Įstatymas nustatys griežtesnius apribojimus vairuotojams, priskirtiems darbuotojams (o ne nepriklausomiems rangovams), o apytiksliai 70 000 sunkvežimių vairuotojų, kurie nenori būti darbuotojais ar profesinės sąjungos nariais, bus apmokestinami.Nes tai reiškia, kad sunkvežimių vairuotojai praras laisvę dirbti savarankiškai, todėl bus sunkiau užsidirbti pragyvenimui.

Oklando protestai, kurie turėjo trukti kelias dienas, prasidėjo pirmadienį, tačiau laikui bėgant jų mastas ir sunaikinimas išaugo.Uosto pareigūnai antradienį sakė, kad tikisi, kad protestai baigsis trečiadienį, o rajone esančių krovinių gabenimo įmonių vadovai teigė, kad protestuotojai yra pasirengę pratęsti savo protestus ir streikas truks savaitę.Gary Shergil, vienas iš protesto organizatorių, „Wall Street Journal“ sakė, kad „streiko protestai gali tęstis savaites ar mėnesius“.

Oklando uosto sunkvežimių vairuotojai veiksmingai sustabdė krovinių gabenimą uoste.Kol kas nepranešama, kada baigsis protestai, tačiau tiekimo grandinės problemos aštrėja.Tai lėmė krovininių laivų spūstis uoste ir krovinių kaupimąsi prieplaukose.Infliacija išaugo.Protestai vyksta per didžiausią žaislų gamintojų ir kitų pramonės šakų importo sezoną, o mažmenininkai kaupia atsargas rudens atostogoms ir grįžimui į mokyklą.

Ouklando uostas yra pagrindinis JAV importo vartai ir žemės ūkio eksporto centras, kuriame per terminalą kasdien pravažiuoja daugiau nei 2100 sunkvežimių, importuojančių daugybę prekių, įskaitant vyną ir mėsą iš Australijos, taip pat baldus, drabužius. ir elektronikos iš Kinijos, Japonijos ir Pietų Korėjos.

Streikas padidino spūstis uoste, kur uosto pareigūnai sakė, kad 15 konteinerinių laivų jau laukia prisišvartuoti.Didžiausia bėda dabar yra ta, kad geležinkelio laukimo laikas yra apie 11 dienų, o dėl geležinkelių transporto spūsčių importo konteineriai iš uosto buvo išgabenami lėčiau.Liepos pradžioje Long Byčo uosto terminale ir Los Andželo uoste atitinkamai daugiau nei 9 dienas buvo įstrigę beveik 9 000/28 000 konteinerių, o geležinkelio terminale laukė 11 000/apie 17 000 konteinerių.Sunkvežimiais gabenami konteineriai sudaro beveik 40 procentų visų ilgai uždelstų konteinerių uoste, o kadangi Los Andželo uostas šiuo metu užima 90 procentų sausumos pajėgumų dėl traukinių konteinerių kaupimosi, bet koks sunkvežimių paėmimo vėlavimas tik padidins eismo spūstis.

Be to, Rytų pakrantės ir Persijos įlankos pakrantės uostai taip pat buvo perpildyti laukiančių laivų.Liepos pradžioje prie krantinių Persijos įlankos/Niujorko ir Naujojo Džersio pakrantėse laukė 20 konteinerinių laivų.Birželio mėnesio statistikos duomenimis, vidutinis laivų įplaukimo į uostą laikas buvo 4,5 paros, o importuotų konteinerių sulaikymo laikas Niujorko ir Naujojo Džersio terminaluose atidėtas iki 8-14 dienų.

Jei norite eksportuoti prekes į Kiniją, Oujian grupė galėtų jums padėti.Prašome užsiprenumeruoti mūsųFacebook puslapyje, LinkedInpuslapis,InsirTik tak.