ໄດ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງມີຄວາມເປັນຫ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເກີນ.ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ສື່​ມວນ​ຊົນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ບາງ​ຄົນ​ກ່າວ​ວ່າ, ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂະ​ແໜງ​ອຸດສາຫະກຳ​ດັ່ງກ່າວ​ເກີດ​ຄວາມ​ວຸ້ນວາຍ.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ສະພາຜູ້ຕາງຫນ້າສະຫະລັດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຜ່ານ "ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິຮູບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 2022" (OSRA), ແຕ່ວ່າມີສັນຍານຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຊ້າລົງ, ແລະມີລາຍງານຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ Costco, ຫ້າງຮ້ານ Macy's ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງອື່ນໆ. ຮຸ້ນທັງຫມົດແມ່ນສູງກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະອາດຈະມີຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມແລະສ່ວນຫຼຸດ.ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Ocean ຍັງໄດ້ເຕືອນວ່າລະດູການສູງສຸດອາດຈະບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຍັງສືບຕໍ່ເຢັນໃນອະນາຄົດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍຜູ້ຄ້າປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ຕະຫຼາດມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ.ອີງຕາມບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນຂອງ Costco ມາຮອດວັນທີ 8 ພຶດສະພາ, ສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນສູງເຖິງ 17.623 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີ 26%.ຫຸ້ນ.ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງ Macy's ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງສູນການຂົນສົ່ງຂອງ Walmart ເພີ່ມຂຶ້ນ 32%, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຮ້ານຄ້າເປົ້າຫມາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 43%.ຜູ້ຄ້າປີກຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕໍ່ສູ້ກັບ "ສົງຄາມສ່ວນຫຼຸດ" ເພື່ອກະຕຸ້ນກໍາລັງການຊື້.

ປະທານບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດເຟີນີເຈີລະດັບສູງໃນອາເມລິກາເຫນືອຍອມຮັບວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຢູ່ປາຍຍອດໃນສະຫະລັດແມ່ນສູງເກີນໄປ, ລູກຄ້າເຟີນີເຈີໄດ້ຫຼຸດລົງການຊື້ຫຼາຍກວ່າ 40%, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດຍັງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງປະມານ. 30% ຈາກລາຄາສູງສຸດ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ສະພາ​ຕ່ຳ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ "ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປະຕິ​ຮູບ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ປີ 2022", ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ມາດ​ຕະການ​ປ້ອງ​ກັນ, ຕ້ານ​ການ​ຕອບ​ໂຕ້​ແລະ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ທີ່​ບໍ່​ຍຸດຕິ​ທຳ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ອຳນາດ​ການ​ລົງ​ໂທດ, ປັບປຸງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ຂະ​ບວນການ​ຮ້ອງ​ຮຽນ​ທີ່​ບໍ່​ຍຸດຕິ​ທຳ, ​ແລະ ອື່ນໆ. ລະບຽບການ, ແລະຈໍາກັດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.

ມີສອງຄວາມຄິດເຫັນໃນຕະຫຼາດ.ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າບັນຊີລາຍການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະສະກັດກັ້ນອັດຕາການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບທີ່ສະກັດກັ້ນຄວາມຄາດຫວັງ;ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ.ມັນເປັນບັນຫາໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ.ຕາມ​ກົດ​ໝາຍ​ສະບັບ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ບັນທຸກ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ບໍ່​ສາມາດ​ປະຕິ​ເສດ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະລິດ​ສຳ​ລັບ​ຕູ້​ສິນຄ້າ​ສົ່ງ​ຄືນ, ​ເຊິ່ງຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ເດີນທາງ​ຍາວ​ນານ​ແລະ​ຊ່ວຍ​ຮັກສາ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ທັດສະນະທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນວ່າການລະບາດໄດ້ນໍາເອົາໂອກາດພິເສດໃນການຂົນສົ່ງ.ໃນໄລຍະ 2 ປີຜ່ານມາ, ຄວາມແອອັດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາຜ່ານແດນຍາວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊັກຊ້າທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແອອັດພາຍໃນ ແລະ ຊັກຊ້າອີກດ້ວຍ.ບັນຫາໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງທະເລກໍຍິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກໄດ້ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນເວລາສອງປີ.ເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຍັງມີທັດສະນະວ່າເມື່ອບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວສິ້ນສຸດລົງ, ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການກໍ່ຈະ "ຫາຍໄປ".ການຂາດແຄນໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກການລະບາດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຄືນໃຫມ່.ເມື່ອໄລຍະນີ້ຂອງ "ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ສິ້ນສຸດລົງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເກີນຈະກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ.